汽車增壓器的工作原理是怎樣的

汽車增壓器是將空氣預先壓縮后供入氣缸，以提高空氣密度、增加進氣量，進而提升發動機功率。它主要有渦輪增壓器和機械增壓器等類型。渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣帶動渦輪，渦輪驅動同軸的壓縮機將空氣壓縮后送入氣缸；機械增壓器則由發動機曲軸直接驅動空氣壓縮機來壓縮空氣。不同類型的增壓器雖工作方式有別，但目的都是為發動機提供更充足的進氣，優化其性能 。

渦輪增壓器猶如一位巧妙的能量回收大師。在發動機工作時，會產生大量高溫高壓的廢氣，這些廢氣原本直接排放到大氣中，渦輪增壓器卻能將其充分利用。廢氣沖擊渦輪的葉片，使其高速旋轉，由于渦輪與壓縮機同軸相連，渦輪的轉動帶動壓縮機葉輪同步轉動。壓縮機的進氣口與空氣濾清器相連，源源不斷地吸入外界空氣，隨著葉輪的高速旋轉，空氣被快速壓縮，壓力和密度顯著提升，壓縮后的空氣再通過管道被輸送到發動機的進氣歧管，最終進入氣缸。這一過程中，渦輪增壓器不僅有效利用了廢氣的能量，還讓進入氣缸的空氣量大幅增加，使得燃料能夠更充分地燃燒，釋放出更多的能量，從而提升發動機的動力輸出。

機械增壓器則像是發動機的親密伙伴，始終如一地與發動機協同工作。它通過發動機曲軸，借助皮帶或齒輪等傳動裝置直接驅動空氣壓縮機。發動機啟動運轉的瞬間，機械增壓器就開始工作。空氣壓縮機不斷地將外界空氣吸入，并對其進行壓縮，壓縮后的空氣直接進入發動機的進氣系統，隨即進入氣缸。機械增壓器的工作方式簡單直接，在發動機的各個轉速區間都能穩定地為發動機提供增壓空氣，使得發動機在低轉速時也能擁有較好的扭矩輸出，動力響應十分迅速，沒有明顯的延遲。

除了這兩種常見的增壓器，還有氣波增壓、復合增壓等類型。氣波增壓利用曲軸經傳動帶驅動轉子，借助排氣壓力波使空氣受壓縮，結構簡單且工作溫度不高，但因其體積大、噪聲水平高，安裝位置受限，多用于柴油機。復合增壓又分為串聯復合增壓和并聯復合增壓，串聯復合增壓中空氣先經渦輪增壓器提高壓力后進入中間冷卻器降溫，再經機械增壓器增壓，主要用于高增壓發動機；并聯復合增壓則是機械增壓器和渦輪增壓器同時向發動機供給增壓空氣，低轉速靠機械增壓，高轉速靠渦輪增壓，有效改善了發動機低速轉矩特性。不同類型的增壓器都有其獨特的工作原理和特點，在汽車的發展歷程中，它們各自發揮著重要作用，為提升汽車發動機的性能貢獻著力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）