胎壓監(jiān)測(cè)裝置的工作原理是什么

胎壓監(jiān)測(cè)裝置的工作原理主要分為直接式和間接式。直接式是在輪胎內(nèi)安裝壓力傳感器，直接測(cè)量氣壓并將其轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，通過(guò)無(wú)線發(fā)射器發(fā)送到中央接收器模塊，能精準(zhǔn)顯示各輪胎氣壓數(shù)據(jù)；間接式則是依靠比較輪胎間的轉(zhuǎn)速差別，當(dāng)某輪胎氣壓降低，滾動(dòng)半徑變小、轉(zhuǎn)速變快，電腦據(jù)此判斷胎壓情況并報(bào)警，但無(wú)法提供具體數(shù)值。二者各有特點(diǎn)，都是保障行車(chē)安全的重要配置 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置。在輪胎內(nèi)部的氣嘴處，小小的壓力傳感器宛如一位忠誠(chéng)的衛(wèi)士，兢兢業(yè)業(yè)地實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)著輪胎胎壓的一舉一動(dòng)。這個(gè)傳感器中的電橋式電子氣壓感應(yīng)裝置堪稱(chēng)核心“大腦”，它巧妙地把輪胎氣壓信號(hào)精準(zhǔn)無(wú)誤地轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)。接著，無(wú)線發(fā)射器就像一位勤勞的信使，迅速將這個(gè)帶著輪胎氣壓信息的電信號(hào)發(fā)送到中央接收器模塊。在車(chē)內(nèi)的顯示屏上，駕駛者就能直觀、清晰地看到各個(gè)輪胎準(zhǔn)確的氣壓數(shù)據(jù)。一旦某個(gè)輪胎的氣壓出現(xiàn)過(guò)高或者過(guò)低等異常情況，系統(tǒng)就像敏銳的警報(bào)員，立即發(fā)出警報(bào)聲，同時(shí)明確顯示出是哪一個(gè)輪胎出現(xiàn)了問(wèn)題，讓駕駛者能夠第一時(shí)間察覺(jué)并采取相應(yīng)措施，防患于未然。

再看看間接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置。當(dāng)車(chē)輛正常行駛時(shí)，各個(gè)輪胎在路面上平穩(wěn)滾動(dòng)。然而，一旦某個(gè)輪胎的氣壓降低，車(chē)輛的重量會(huì)毫不留情地使這個(gè)輪胎的滾動(dòng)半徑變小。就如同一個(gè)縮小了尺寸的輪子，它的轉(zhuǎn)速自然而然地會(huì)比其他輪胎更快。此時(shí)，abs傳感器如同一個(gè)精準(zhǔn)的速度探測(cè)器，通過(guò)細(xì)致地比較各個(gè)輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，將這個(gè)信號(hào)及時(shí)傳遞給控制單元。控制單元猶如一位經(jīng)驗(yàn)豐富的裁判，根據(jù)這些轉(zhuǎn)速差異來(lái)判斷胎壓的狀況。一旦發(fā)現(xiàn)有異常，就會(huì)迅速發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒駕駛者輪胎可能存在問(wèn)題。不過(guò)，美中不足的是，它沒(méi)辦法像直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置那樣，為駕駛者提供具體的胎壓數(shù)值。

無(wú)論是直接式還是間接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置，它們都以各自獨(dú)特的方式，在汽車(chē)行駛過(guò)程中默默守護(hù)著行車(chē)安全。如同忠誠(chéng)的伙伴，時(shí)刻關(guān)注著輪胎的狀態(tài)，為駕駛者的每一次出行保駕護(hù)航，讓我們能夠更加安心地馳騁在道路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）