六代高爾夫用的是什么發(fā)動(dòng)機(jī)

六代高爾夫使用過1.2T、1.4T和1.6L三款發(fā)動(dòng)機(jī)。1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率轉(zhuǎn)速5000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速3500轉(zhuǎn)，直噴供油；1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率轉(zhuǎn)速6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速3500轉(zhuǎn)，同樣直噴供油；1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率轉(zhuǎn)速6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速3800轉(zhuǎn)，采用多點(diǎn)電噴供油。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)為消費(fèi)者提供了多樣化選擇，滿足了不同需求，在動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性等方面各有特色。

先來說說1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，它的排量為1.2L，采用4氣缸L排列形式，渦輪增壓進(jìn)氣方式，每個(gè)氣缸配備2個(gè)氣門，擁有SOHC配氣機(jī)構(gòu)。別看它排量不大，卻能憑借渦輪增壓技術(shù)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就輸出較為可觀的扭矩，讓車輛在城市道路的起步和中低速行駛中擁有不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，日常通勤輕松應(yīng)對。而且直噴供油技術(shù)也有助于提升燃油的霧化效果，使燃油與空氣更充分混合，進(jìn)而在一定程度上提高燃油經(jīng)濟(jì)性，為車主節(jié)省燃油成本。

再瞧瞧1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量1395ml ，同樣是4氣缸L排列形式，但它采用渦輪增壓進(jìn)氣，每個(gè)氣缸有4個(gè)氣門，DOHC配氣機(jī)構(gòu)讓其進(jìn)排氣效率更高。最大功率轉(zhuǎn)速可達(dá)6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速在3500轉(zhuǎn)時(shí)就能爆發(fā)，最大功率為96kw，最大扭矩為220Nm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，燃油直接噴射到氣缸內(nèi)，精準(zhǔn)控制噴油量，使得燃燒更加充分，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且高效。鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體的搭配，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度的同時(shí)，也兼顧了一定的輕量化，與7速雙離合變速箱匹配，換擋迅速，能為駕駛者帶來流暢且富有激情的駕駛體驗(yàn)，無論是城市超車還是高速巡航，都不在話下。

最后看看1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量1598ml，4氣缸L排列，自然吸氣進(jìn)氣方式，每個(gè)氣缸4個(gè)氣門，DOHC配氣機(jī)構(gòu)。最大功率77kw，最大扭矩155Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5600rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3500rpm。該發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用多點(diǎn)噴射技術(shù)，在穩(wěn)定性和耐用性方面表現(xiàn)出色。鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體的組合，為發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。與它匹配的是5速手動(dòng)變速箱或6速手自一體變速箱，手動(dòng)擋能讓駕駛者充分享受操控樂趣，手自一體變速箱則為追求便利的消費(fèi)者提供了輕松的駕駛體驗(yàn)，動(dòng)力輸出線性平穩(wěn)，對于那些追求舒適、平穩(wěn)駕駛感受的用戶來說，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

這三款發(fā)動(dòng)機(jī)如同三位各具特色的伙伴，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)以經(jīng)濟(jì)實(shí)用見長，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)憑借強(qiáng)勁動(dòng)力和高效性能閃耀，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)則依靠平穩(wěn)舒適的特性贏得青睞。它們在六代高爾夫上共同演繹著汽車動(dòng)力的多元魅力，為不同喜好和需求的消費(fèi)者開啟一段段精彩的駕駛旅程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）