蘭博基尼蓋拉多用哪種變速箱

蘭博基尼蓋拉多在不同生產(chǎn)周期采用了不同變速箱。2003 - 2008年的版本主要配備“E - Gear”6速amt半自動(dòng)變速箱，可通過方向盤撥片或中控按鈕實(shí)現(xiàn)手動(dòng)與自動(dòng)模式切換；2008年后部分版本換裝更高級(jí)的自動(dòng)變速箱。早期的amt變速箱基于手動(dòng)變速箱研發(fā)，雖換擋快但頓挫明顯；后期的高級(jí)自動(dòng)變速箱則更平順，具備多種駕駛模式，優(yōu)化了換擋邏輯。

先來說說早期的“E - Gear”6速amt半自動(dòng)變速箱。這種被稱為機(jī)械自動(dòng)變速箱的產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)上和手動(dòng)變速箱極為相似，就像是在手動(dòng)變速箱堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)上搭建起了一座“智能小屋”，這個(gè)“小屋”便是那套新增的控制機(jī)構(gòu)。這套控制機(jī)構(gòu)堪稱整個(gè)變速箱的“智慧大腦”，它巧妙地掌控著離合器的分離與結(jié)合，如同一位技藝精湛的舞者，精準(zhǔn)地把握著每一個(gè)節(jié)奏，同時(shí)還能自如地控制變速箱換擋。駕駛者在駕駛過程中，既可以借助方向盤撥片，感受指尖操控帶來的激情，如同在指揮一場(chǎng)華麗的交響樂；也可以通過中控按鈕，輕松實(shí)現(xiàn)手動(dòng)與自動(dòng)模式的切換，體驗(yàn)不同駕駛風(fēng)格帶來的樂趣。不過，它也存在一些小瑕疵，換擋速度雖然較快，但換擋時(shí)產(chǎn)生的頓挫感較為明顯，就像在平靜的湖面投下了一顆石子，打破了原本的順滑。

再看看2008年后部分版本換裝的更高級(jí)自動(dòng)變速箱。這無疑是一次技術(shù)上的華麗升級(jí)，它就像是一位優(yōu)雅的紳士，為駕駛者帶來了更平順的駕駛感受。當(dāng)車輛行駛在路上，換擋過程悄無聲息，仿佛微風(fēng)拂過湖面，只留下絲絲漣漪。而且，這款變速箱還具備多種駕駛模式，運(yùn)動(dòng)模式下，它就像一位充滿斗志的勇士，變速箱響應(yīng)迅速，換擋邏輯緊湊，讓車輛瞬間爆發(fā)出強(qiáng)大的動(dòng)力，帶你盡情馳騁在賽道上；賽道模式則進(jìn)一步優(yōu)化換擋邏輯，將車輛的性能發(fā)揮到極致，每一次換擋都精準(zhǔn)無比，仿佛與車輛融為一體，共同挑戰(zhàn)速度的極限。這種升級(jí)不僅提升了駕駛的舒適性，更讓駕駛者在不同場(chǎng)景下都能找到最適合自己的駕駛體驗(yàn)，為蘭博基尼蓋拉多這款經(jīng)典跑車增添了更多魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）