日產藍鳥搭載的是什么發動機

日產藍鳥搭載的是型號為 HR16DE 的發動機。這是日產公司精心研發的高性能直列四缸發動機，采用全鋁合金材質，集行駛性能、經濟性能與環保性能于一身。它通過技術革新優化了諸多性能，還采用進氣、排氣顛倒反向布置等設計。并且運用了 CVTC 技術，功率曲線平滑，在不同轉速下有著不同的扭矩表現，能為駕駛者帶來多樣化的駕駛體驗。

在技術革新方面，這款發動機通過減小內部零部件之間的摩擦，讓動力傳遞更加順暢高效，使得燃油能夠更充分地燃燒，從而提高了熱效率，為車輛提供了更強勁的動力輸出。同時，經過優化設計，在1600cc排量的發動機領域，它在空間占用和自身重量方面達到了頂級水平，既節省了發動機艙內的寶貴空間，又有助于降低整車重量，進一步提升燃油經濟性。

進氣、排氣顛倒反向布置的設計堪稱一大亮點。這種獨特布局縮短了排氣道與三元催化器之間的距離，能更迅速有效地提高尾氣催化還原效果，減少有害氣體排放，為環保貢獻一份力量。而且，加長的進氣道不僅讓空氣進入發動機更加順暢，還能有效減小進氣過程中產生的噪音，更能在中低轉速時顯著提高扭矩輸出，使車輛在城市道路等中低速行駛場景下也能動力充沛。

全脂進氣歧管設計同樣功不可沒，它為駕駛者帶來了優良的駕駛便利性和舒適性，確保發動機在各種工況下都能穩定運行。而油底殼采用雙重結構，上部鋁合金材質能夠有效降低發動機運行時產生的噪音和振動，給車內營造安靜舒適的駕乘環境；下部金屬板則為發動機提供可靠的防護，避免因路面顛簸等意外情況導致油底殼破裂，影響發動機正常運轉。此外，模塊化和集成化構造使得發動機的零配件數量減少，不僅減輕了發動機的體積與重量，還進一步提升了發動機的可靠性和維修便利性。

HR16DE發動機運用的CVTC（連續可變氣門正時控制）技術，讓功率曲線相對平滑。在4400轉時，發動機能夠產生153N·m/rpm的最大扭矩，為車輛提供強勁的加速力。扭矩曲線在2500轉和3500轉時分別有一個小峰值，這使得發動機在低、中轉速區間的提速性能也有較好保證。在3000轉到5000轉區間，發動機的功率曲線斜率最大，提速性能最佳，車輛能迅速響應駕駛者的加速需求。其中，3500轉到5000轉區間扭矩一般維持在較高輸出，此區間加速性最好，若想獲得更好的提速體驗，在此區間換擋是不錯的選擇。不過，當轉速超過5000轉后，扭矩曲線開始明顯下降，加速性能逐漸減弱。而發動機的最大功率為80Kw（109馬力），在6000轉時得以實現。

日產藍鳥搭載的HR16DE發動機，憑借其先進的技術、獨特的設計以及出色的性能表現，無論是在日常城市通勤，還是偶爾的高速馳騁中，都能為駕駛者帶來穩定、舒適且充滿樂趣的駕駛感受，成為這款車不可或缺的強大“心臟”。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）