風(fēng)光ix5的三大件來(lái)自哪里

風(fēng)光ix5的三大件中，底盤(pán)源自CRV，發(fā)動(dòng)機(jī)為東風(fēng)風(fēng)光自主研發(fā)的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱采用德國(guó)邦奇的CVT變速箱。底盤(pán)借鑒經(jīng)典的CRV底盤(pán)，為其帶來(lái)了良好的行駛質(zhì)感與穩(wěn)定性基礎(chǔ)；自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)融合多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，性能出色且榮獲相關(guān)榮譽(yù)；德國(guó)邦奇的變速箱則能提供平順的換擋體驗(yàn)。這三大件共同構(gòu)建起風(fēng)光ix5可靠的產(chǎn)品性能。

具體來(lái)說(shuō)，借鑒CRV的底盤(pán)，讓風(fēng)光ix5在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)更加游刃有余。在日常駕駛中，無(wú)論是城市道路的坑洼，還是鄉(xiāng)間小路的顛簸，車(chē)輛都能以平穩(wěn)姿態(tài)前行，為駕乘者營(yíng)造舒適的環(huán)境。這種源自經(jīng)典底盤(pán)的設(shè)計(jì)，賦予了風(fēng)光ix5優(yōu)秀的懸掛調(diào)校和扎實(shí)的底盤(pán)功底，使其在操控性與舒適性之間找到了絕佳平衡。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，東風(fēng)風(fēng)光自主研發(fā)的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱(chēng)一大亮點(diǎn)。其中1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲“中國(guó)芯”2018年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的殊榮，這無(wú)疑是對(duì)其技術(shù)實(shí)力的高度認(rèn)可。它采用的350bar燃油噴射技術(shù)，能讓燃油更精準(zhǔn)地噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒，從而提升動(dòng)力輸出并降低油耗。雙油氣分離系統(tǒng)有效減少了機(jī)油消耗，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命；雙循環(huán)水路系統(tǒng)則能更精準(zhǔn)地控制發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，確保其在各種工況下都能穩(wěn)定運(yùn)行；變排量機(jī)油泵可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際需求調(diào)節(jié)機(jī)油壓力，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性；集成排氣缸蓋的設(shè)計(jì)，優(yōu)化了排氣系統(tǒng)，增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。而2.0T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)同樣不容小覷，最高功率達(dá)170kW，最大扭矩為355N·m，充沛的動(dòng)力輸出，無(wú)論是起步還是中后段加速，都能給駕駛者帶來(lái)足夠的信心。

再看德國(guó)邦奇的CVT變速箱，它如同一位溫柔的舞者，在傳動(dòng)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫銜接。在換擋時(shí)，幾乎察覺(jué)不到頓挫感，讓車(chē)輛的加速過(guò)程變得極為平順。這種平順性不僅提升了駕駛的舒適性，也使得車(chē)內(nèi)乘客能夠在安靜、平穩(wěn)的環(huán)境中享受旅程。而且，CVT變速箱通過(guò)連續(xù)可變的傳動(dòng)比，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳的工作區(qū)間，進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，為車(chē)主節(jié)省了使用成本。

總之，風(fēng)光ix5的三大件，每一個(gè)都有其獨(dú)特之處。它們各自發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，又相互協(xié)作，共同為消費(fèi)者呈現(xiàn)出一款性能出色、駕駛體驗(yàn)良好的汽車(chē)產(chǎn)品，讓人們?cè)隈{駛風(fēng)光ix5的過(guò)程中，既能感受到科技帶來(lái)的魅力，又能享受到舒適便捷的出行樂(lè)趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）