真空助力剎車系統是什么原理

真空助力剎車系統的原理是利用發動機工作時產生的負壓，在助力器兩側形成壓力差以增強制動推力。

具體而言，發動機運轉吸氣，使助力器一側形成真空，與另一側正常大氣壓產生壓力差。踩下剎車踏板時，推桿動作讓閥門開閉狀態改變，腔內氣壓失衡，膜片在負壓作用下帶動總泵推桿，放大腿部力量實現制動。這一原理讓制動更輕松高效 。

在這個過程中，真空助力剎車系統有著精細而巧妙的運行機制。

真空助力器作為該系統的關鍵部件，其內部構造起到了核心作用。其中的膜片或活塞將助力器內部腔體一分為二，一部分與大氣相連通，始終處于正常的大氣壓力環境；另一部分則通過專門的管道與發動機進氣管緊密相連。

當發動機處于運轉狀態時，進氣過程會產生負壓，這就使得與進氣管相連的那一側助力器腔體逐漸形成真空狀態。

此時，與大氣相通的一側保持著正常的大氣壓力，兩側之間便產生了明顯的壓力差。

而在實際的制動操作中，當駕駛員踩下剎車踏板，這一動作會推動推桿向前運動。

推桿的移動會促使真空一側的閥門關閉，同時空氣閥門開啟。隨著空氣的進入，助力器腔內原本相對平衡的氣壓狀態被打破，出現氣壓不平衡的情況。在這種負壓的強大作用下，膜片會被迅速拉向制動總泵的一端。由于膜片的面積較大，即使是較小的壓力差，也能夠產生較大的推力，進而帶動總泵的推桿運動。這個過程就如同一個神奇的力量放大器，將駕駛員腿部施加的力量進行放大，最終輕松實現車輛的制動。

值得一提的是，真空助力剎車系統還可細分為真空制動動力系統和真空伺服制動系統。

真空制動動力系統主要以發動機動力作為制動能源，而真空伺服制動系統則更為靈活，它既可以借助人力，也能夠利用發動機動力。此外，真空助力剎車系統還存在直接作用真空助力和液壓真空助力這兩種類型，不同類型各有特點，適用于不同的車型和使用場景，它們共同豐富了真空助力剎車系統的應用領域，為駕駛者帶來更優質、可靠的制動體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）