自動(dòng)變速器的基本組成是什么

自動(dòng)變速器主要由液力變矩器、機(jī)械變速器、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)以及電子控制系統(tǒng)等構(gòu)成。液力變矩器能在不同模式下實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞與扭矩放大；機(jī)械變速器含多個(gè)擋位和齒輪組，可改變傳動(dòng)比；換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)輔助換擋；液壓控制系統(tǒng)通過(guò)控制油壓實(shí)現(xiàn)換擋；電子控制系統(tǒng)檢測(cè)車輛狀態(tài)信息，精準(zhǔn)控制換擋時(shí)機(jī)。這些部件協(xié)同工作，讓車輛能應(yīng)對(duì)多樣行駛需求 。

具體來(lái)說(shuō)，液力變矩器位于自動(dòng)變速器的最前端，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上，作用類似于手動(dòng)變速器汽車中的離合器。它通過(guò)油液循環(huán)流動(dòng)時(shí)動(dòng)能的轉(zhuǎn)變，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到自動(dòng)變速器的輸入軸，并且能根據(jù)汽車行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)自動(dòng)、無(wú)級(jí)地改變傳動(dòng)比與扭矩比，有著減速增扭的效能。

機(jī)械變速器中的變速齒輪機(jī)構(gòu)有普通齒輪式和行星齒輪式兩種形式。普通齒輪式變速器因尺寸較大、最大傳動(dòng)比偏小，只有少數(shù)車型使用。如今，絕大多數(shù)轎車自動(dòng)變速器中的齒輪變速器采用行星齒輪式，這種方式更為緊湊高效，能實(shí)現(xiàn)更豐富的傳動(dòng)比組合，為車輛提供了更廣泛的速度選擇范圍，無(wú)論是城市道路的走走停停，還是高速公路的疾馳，都能輕松應(yīng)對(duì)。

換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要包括離合器和制動(dòng)器等。離合器在換擋時(shí)暫時(shí)斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的動(dòng)力傳遞，確保換擋過(guò)程的平順；制動(dòng)器則用于固定行星齒輪機(jī)構(gòu)的某些元件，實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比。它們相互配合，如同精密的舞者，在復(fù)雜的機(jī)械舞臺(tái)上完成精準(zhǔn)的換擋動(dòng)作。

液壓控制系統(tǒng)猶如自動(dòng)變速器的“血管”，液壓油在油泵的驅(qū)動(dòng)下，在各個(gè)部件間循環(huán)流動(dòng)。它通過(guò)控制離合器和制動(dòng)器的油壓，實(shí)現(xiàn)換擋等關(guān)鍵功能，其中包含的液壓泵等元件，就像“心臟”一樣，源源不斷地為整個(gè)系統(tǒng)提供動(dòng)力支持，讓每個(gè)換擋指令都能準(zhǔn)確無(wú)誤地執(zhí)行。

電子控制系統(tǒng)則像是自動(dòng)變速器的“大腦”。傳感器就如同“觸角”，時(shí)刻檢測(cè)車輛的行駛狀態(tài)，如車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開(kāi)度等信息，并將這些信息轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳遞給控制單元（ECU）。控制單元根據(jù)預(yù)設(shè)的控制策略，精確計(jì)算出最佳的換擋時(shí)刻，然后通過(guò)執(zhí)行器（如液壓閥等）實(shí)現(xiàn)控制目標(biāo)，確保車輛在各種工況下都能選擇最合適的擋位，帶來(lái)舒適、高效的駕駛體驗(yàn)。

自動(dòng)變速器的這些組成部分，各自發(fā)揮著獨(dú)特且關(guān)鍵的作用，它們緊密協(xié)作、相輔相成。就像一場(chǎng)宏大而有序的交響樂(lè)，每個(gè)樂(lè)器都在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)刻奏響，共同演繹出車輛順暢行駛的美妙樂(lè)章，為駕駛者帶來(lái)便捷、舒適的駕駛感受，讓汽車在道路上自由馳騁。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）