一系懸掛和二系懸掛有何區(qū)別

一系懸掛和二系懸掛在位置、作用重點(diǎn)、懸掛裝置等方面存在諸多區(qū)別。一系懸掛位于軸箱與構(gòu)架之間，主要負(fù)責(zé)在輪對(duì)和構(gòu)架間傳遞力并定位，常用金屬圓簧等；二系懸掛處于構(gòu)架與車體底架間，能限制車體側(cè)轉(zhuǎn)，多采用空氣彈簧等。可以說，一系懸掛簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)但舒適性欠佳，二系懸掛舒適操控佳卻成本高昂。二者各有優(yōu)劣，適用于不同需求的車型 。

從位置上看，一系懸掛猶如一座連接軸箱與構(gòu)架的橋梁，靜靜佇立在它們中間，其中垂向液壓減振器是其重要組成部分，默默守護(hù)著車輛行駛時(shí)的平穩(wěn)。而二系懸掛則像是構(gòu)架與車體底架之間的穩(wěn)固紐帶，不僅有橫向液壓減振器來應(yīng)對(duì)車輛行駛中的橫向晃動(dòng)，縱向摩擦減振器也在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮作用，讓車輛的行駛更加穩(wěn)定。

作用重點(diǎn)方面，一系懸掛肩負(fù)著傳遞軸箱和輪對(duì)之間力以及精準(zhǔn)定位的重任，如同精確的導(dǎo)航儀，確保車輛行駛方向的準(zhǔn)確無誤。二系懸掛則像是一位細(xì)心的守護(hù)者，通過彈簧、減振、定位機(jī)構(gòu)等一系列裝置，在連接構(gòu)架和車體的同時(shí)，有效限制車體的側(cè)轉(zhuǎn)，為車內(nèi)乘客營造更加安穩(wěn)的乘坐環(huán)境。

懸掛裝置上，一系懸掛多使用金屬圓簧或圓錐疊層橡膠彈簧，這些彈簧就像忠誠的衛(wèi)士，在有限的空間內(nèi)發(fā)揮著最大的作用，雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但能為車輛提供基本的支撐和緩沖。二系懸掛采用的空氣彈簧、橫向油壓減震器及疊層緩沖橡膠彈簧，則像是一個(gè)豪華的組合套裝，空氣彈簧帶來的良好彈性，橫向油壓減震器對(duì)橫向震動(dòng)的有效抑制，以及疊層緩沖橡膠彈簧的全方位保護(hù)，共同為車輛打造了一個(gè)舒適又穩(wěn)定的行駛環(huán)境。

一系懸掛以其簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)、較低的成本和較小的空間占用，成為了對(duì)成本敏感、舒適性要求不高車型的首選。就如同樸實(shí)無華的工具，雖然沒有華麗的外表，但能滿足基本的使用需求，像微型車、皮卡等車型，它們?cè)谌粘９ぷ骱蜕钪校⒅貙?shí)用性和經(jīng)濟(jì)性，一系懸掛正好能發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。而二系懸掛憑借出色的舒適性和操控性，成為了豪華轎車、跑車等追求高端駕乘體驗(yàn)車型的不二之選。仿佛是精心雕琢的藝術(shù)品，不僅具備卓越的性能，更能帶來極致的享受。所以，在汽車的世界里，一系懸掛和二系懸掛都有著各自獨(dú)特的價(jià)值和使命，它們共同為汽車的發(fā)展和進(jìn)步貢獻(xiàn)著自己的力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）