多片離合器與托森式有何不同

多片離合器與托森式的不同體現在性質、原理、扭矩漸變、可靠性等多個方面。從性質上看，多片離合器結構簡單成本低但易發熱，托森式結構復雜成本高但響應快、可靠性強。原理方面，多片離合器靠壓縮空氣控制離合，托森式利用蝸輪蝸桿摩擦力矩分配轉矩。此外，托森式扭矩漸變出色，多片離合器作動反饋慢。二者各有特點，適用于不同車型。

在扭矩漸變上，托森式差速器有著獨特優勢。它憑借純機械的結構，能夠極為精準且流暢地實現扭矩的漸變。這種特性在車輛行駛于復雜路況時效果顯著，動力分配更加自然合理，極大地提升了車輛的操控性能與通過性。相比之下，多片離合器就略顯遜色。它主要依靠離合來控制鎖止與分離，在扭矩的漸變上不夠細膩，動作反饋相對遲緩。不過，這并不影響它在一些對扭矩分配精度要求不那么高的車型上發揮作用。

可靠性層面，托森式差速器的優勢也較為突出。由于是全機械結構，不需要電子驅動的介入，減少了因電子元件故障而導致的失效風險。在高溫、惡劣工況等復雜環境下，它依然能夠穩定可靠地工作，為車輛提供持續穩定的動力分配。多片離合器則不同，它需要潤滑，長期工作容易發熱。頻繁操作會使離合器片發熱加劇，導致磨損加快，甚至可能出現損壞，影響車輛的正常使用。

正因這些不同特點，二者在汽車領域的應用定位也有很大差異。托森式差速器因其出色的性能和可靠性，受到眾多高端車型的青睞，常常被應用于那些追求極致操控與強大通過性的車輛上，助力車輛在各種路況下展現卓越性能。多片離合器雖然存在一些不足，但因其結構簡單、成本較低的優勢，在家用SUV中較為常見，能滿足普通消費者日常出行以及應對一些輕度復雜路況的需求。總之，它們各自在適合的領域里發揮著獨特的價值，為汽車的性能提升貢獻著力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）