謳歌MDX使用了什么發(fā)動機？

謳歌MDX使用過多種發(fā)動機，涵蓋3.0升自然吸氣V6、3.7升VTEC、3.0T V6雙渦輪增壓以及3.5L V6等不同類型。這些發(fā)動機各具特色，比如3.0升自然吸氣V6發(fā)動機動力輸出平穩(wěn)，多點噴射技術(shù)讓燃油更充分；3.7升VTEC發(fā)動機結(jié)合四驅(qū)自由控制系統(tǒng)，帶來出色操控體驗；3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機動力強勁；3.5L V6發(fā)動機采用先進技術(shù)，兼顧動力與節(jié)能，滿足了不同消費者的需求。

具體來說，3.0升自然吸氣V6發(fā)動機展現(xiàn)出了自然吸氣發(fā)動機獨特的魅力。其最大功率可達192kW ，在5000轉(zhuǎn)/分和6300轉(zhuǎn)/分時能夠輸出296 Nm的最大扭矩。鋁合金缸蓋和缸體的運用，不僅減輕了發(fā)動機的重量，還在一定程度上提升了散熱性能，讓發(fā)動機在運行過程中能更好地保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)。多點噴射技術(shù)的配備，如同一位精準(zhǔn)的指揮官，合理分配燃油噴射量，使燃油在氣缸內(nèi)充分燃燒，轉(zhuǎn)化為源源不斷的動力，為駕駛者帶來線性且舒適的加速感受。

3.7升VTEC發(fā)動機，是技術(shù)與性能的完美結(jié)合。VTEC技術(shù)如同發(fā)動機的智慧大腦，能夠根據(jù)不同的工況，精準(zhǔn)地控制氣門的開啟時間和升程，從而實現(xiàn)不同的進氣效果。當(dāng)需要強勁動力時，氣門的優(yōu)化控制讓更多的空氣進入氣缸，與燃油充分混合燃燒，釋放出強大的能量。再搭配上四驅(qū)自由控制系統(tǒng)，猶如為車輛裝上了智慧的“腳”，無論是在平坦的城市道路，還是復(fù)雜的越野路況，都能根據(jù)路面情況和駕駛需求，靈活分配動力到各個車輪，帶來卓越的操控穩(wěn)定性和通過性。

即將推出的MDX Type S版本搭載的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，無疑是動力猛獸。它能提供360馬力的最大功率和480牛米的扭矩，雙渦輪增壓系統(tǒng)猶如給發(fā)動機注入了強大的“助推器”。在低轉(zhuǎn)速時，渦輪增壓器就能迅速介入，有效提升扭矩輸出，讓車輛在起步和加速階段都能展現(xiàn)出迅猛的動力。這種強大的動力輸出，不僅滿足了駕駛者對速度與激情的追求，也讓MDX在高速行駛和超車時更加從容自信。

而新款謳歌MDX 2025款車型的發(fā)動機同樣可圈可點。入門車型使用的3.5升V6發(fā)動機，最大功率290馬力，峰值362牛米。它采用SOHC結(jié)構(gòu)，擁有缸內(nèi)直噴iVTEC和VCM可變缸技術(shù)。缸內(nèi)直噴技術(shù)讓燃油直接噴射到氣缸內(nèi)，實現(xiàn)更精確的燃油噴射和更好的油氣混合效果，提升了燃燒效率和動力輸出。iVTEC技術(shù)進一步優(yōu)化了氣門的控制，提高了發(fā)動機的進氣效率。VCM可變缸技術(shù)則像是一位節(jié)能大師，在車輛處于巡航等低負(fù)荷工況時，自動關(guān)閉部分氣缸，減少燃油消耗，實現(xiàn)了動力與節(jié)能的完美平衡。動力更強版本使用的3.0T V6發(fā)動機，355馬力479牛米，為追求更強動力的消費者提供了更多選擇。兩種發(fā)動機搭配AT變速器和四驅(qū)系統(tǒng)，不僅換擋平順，還能適應(yīng)各種路況，為駕駛者帶來全方位的優(yōu)質(zhì)駕駛體驗。

這些發(fā)動機猶如汽車的心臟，為謳歌MDX注入了鮮活的生命力。它們以各自獨特的性能特點，為不同需求的消費者提供了豐富的選擇，讓每一位駕駛者都能找到屬于自己的駕駛樂趣，在道路上盡情馳騁。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）