發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)的原因是什么

發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)的原因復(fù)雜多樣，涵蓋多個(gè)系統(tǒng)。比如點(diǎn)火系統(tǒng)故障，像高壓、低壓電路問題、點(diǎn)火正時(shí)失調(diào)等會(huì)讓火花塞無法正常點(diǎn)火；電池方面，電壓過低或存不住電也會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)困難；還有冷卻液溫度傳感器短路、燃油泵繼電器故障、燃油濾清器堵塞等也都可能引發(fā)該問題。總之，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)是個(gè)系統(tǒng)工程，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出問題，都可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)無法順利啟動(dòng)。

在點(diǎn)火系統(tǒng)方面，除了上述提到的情況，火花塞不跳火或火花微弱也是常見的“元兇”之一。火花塞作為點(diǎn)火系統(tǒng)的終端部件，它的正常工作至關(guān)重要。當(dāng)火花塞使用時(shí)間過長，電極磨損嚴(yán)重，或者積碳過多時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)不跳火或者火花能量不足的情況，無法及時(shí)點(diǎn)燃混合氣，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。

而點(diǎn)火模塊短路也不容忽視，點(diǎn)火模塊就如同點(diǎn)火系統(tǒng)的“指揮官”，一旦它出現(xiàn)短路故障，會(huì)擾亂整個(gè)點(diǎn)火指令的傳遞，使點(diǎn)火系統(tǒng)陷入混亂，高壓電無法準(zhǔn)確無誤地送達(dá)火花塞，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)也就成了泡影。

電池問題對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的影響同樣顯著。除了電壓過低以及存不住電外，電池連接線路松動(dòng)或者腐蝕也可能出現(xiàn)類似情況。連接線路松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致電阻增大，電流傳輸不暢，使得啟動(dòng)時(shí)所需的強(qiáng)大電流無法順利供應(yīng)給啟動(dòng)電機(jī)；而線路腐蝕會(huì)破壞線路的導(dǎo)電性，同樣會(huì)造成供電不足，啟動(dòng)電機(jī)得不到足夠的動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)自然無法轉(zhuǎn)動(dòng)起來。

供油系統(tǒng)的故障也是發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)的重要原因。燃油泵繼電器觸點(diǎn)燒蝕或焊點(diǎn)接觸不良，會(huì)導(dǎo)致燃油泵無法正常工作，不能將燃油從油箱輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油系統(tǒng)。燃油濾清器堵塞時(shí)，燃油的流動(dòng)受阻，發(fā)動(dòng)機(jī)得不到足夠的燃油供應(yīng)，就像人沒有了食物，有力也使不出，啟動(dòng)也就變得異常困難。

噴油器技術(shù)狀態(tài)不佳，噴油不均勻或者噴油時(shí)間不準(zhǔn)確，都會(huì)影響混合氣的形成質(zhì)量，即使點(diǎn)火系統(tǒng)正常工作，也難以讓發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)。

此外，還有一些容易被忽視的因素。比如氣缸壓縮壓力不足，當(dāng)氣缸墊損壞漏氣、氣門關(guān)閉不嚴(yán)漏氣或者活塞缸套磨損漏氣時(shí)，氣缸內(nèi)的壓縮比無法達(dá)到正常標(biāo)準(zhǔn)，混合氣無法被充分壓縮，燃燒不充分甚至無法燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)也就無法啟動(dòng)。進(jìn)氣量不足也是一個(gè)潛在問題，空氣濾清器濾芯堵塞時(shí)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量減少，使得混合氣過濃，同樣不利于燃燒，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件的協(xié)同工作，任何一個(gè)細(xì)微的環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能引發(fā)“連鎖反應(yīng)”，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常啟動(dòng)。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，需要全面、細(xì)致地排查各個(gè)可能的故障點(diǎn)，以便準(zhǔn)確找到問題并解決，讓汽車重新“活力滿滿”地馳騁在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）