電動汽車充電樁的標準是多少

電動汽車充電樁標準在全球范圍內并不統一，主要有 IEC 62196、SAE J1772 和 GB/T 20234 等標準體系。IEC 62196 定義接口針對交流充電，SAE J1772 統一北美交流充電接口，中國的 GB/T 20234 融合多方需求規范充電接口。此外，通信協議也有標準化要求，像 CHAdeMO 和 CCS 等確保車樁信息交流。這些標準各有側重又相互關聯，共同為電動汽車充電的高效、安全與便捷提供保障 。

在具體的充電接口標準方面，不同類型的接口有著各自的特點與參數。如 chademo 快充插座，常見于日本日產及三菱汽車等，直流快充插座最大可提供 50KW 的快充電量，能讓車輛在較短時間內補充較多電量，滿足出行的緊急需求。combo 插座功能較為多樣，允許電動車慢充和快充，是歐洲應用最廣泛的插座類型，眾多汽車品牌都配置了 SAE 制定的充電界面，還可與 Mennekes 類型兼容。按照 SAE 標準，快充裝置需在 DC 直流電下 10 分鐘內完成充電，這就要求充電站提供電壓 500V 最高到 200A 的電流，對充電設施的功率和穩定性有著較高要求。

Tesla 插座則展現出強大的充電能力，最高容量可達 120kw，最高電流可達 80A，能夠快速為特斯拉電動汽車補充能量，讓用戶無需長時間等待。Mennekes 快充插座是交流快充插座，在歐盟地區頗為普遍，三相交流電最高可支持 44 kw 的容量，為當地的電動汽車交流快充提供了可靠的解決方案。CEE 標準充電（CCS 標準）應用廣泛，由歐美汽車公司主導推出，眾多汽車品牌參與制定，家庭和戶外充電樁常用 12kw 左右、最大 32A 的交流充電插座作為慢充方式，為日常的緩慢充電提供了合適的選擇。

除了接口標準，在充電樁的配建、負荷計算以及安裝等方面也都有相應標準。從配建標準來看，不同地區根據國家政策要求有著各自的規定。國辦發[2014]35 號及國辦發[2015]73 號文件要求新建住宅配建停車位應 100%建設充電設施或預留建設安裝條件。北京市規定居住類建筑應將 18%的配建機動車停車位作為電動車停車位，浙江省地標 DB 331121 - 2016 規定新能源慢充樁配建比例為 10% - 14% 。在負荷計算上，國家標準圖集和中國南方電網企業標準分別給出了充電樁專用變壓器容量計算公式及各參數含義。安裝方面，電動汽車與充電樁要保證安全距離，安裝需預留檢修和操作空間，落地式、壁掛式、吊掛式等不同安裝方式也都有具體要求。

這些林林總總的標準，如同精密的齒輪相互咬合，共同構建起電動汽車充電樁完整的標準體系。它們從不同角度、不同層面保障著充電樁與電動汽車之間的適配性、充電過程的安全性以及充電設施建設與使用的規范性，推動著電動汽車行業穩健向前發展，讓電動汽車出行變得更加可靠、便捷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）