卡羅拉混動(dòng)版是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)嗎

卡羅拉混動(dòng)版不是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它搭載的是 1.8 升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)遵循阿特金森循環(huán)技術(shù)，最大功率 72kw，在 5200 轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)可輸出，最大扭矩 142 牛米在 3600 轉(zhuǎn)時(shí)釋放。此外，還配備先進(jìn)的 vvt-i 技術(shù)與多點(diǎn)電噴技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體更是減輕了重量。與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，讓車(chē)輛動(dòng)力輸出平穩(wěn)且高效，帶來(lái)出色駕駛體驗(yàn)。

電動(dòng)機(jī)的加入為卡羅拉混動(dòng)版增色不少，其最大功率為53kw，扭矩可達(dá)163牛米。在這套高效混合動(dòng)力系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)分工明確又配合默契。

在日常城市道路行駛中，起步階段電動(dòng)機(jī)可以迅速響應(yīng)，憑借其大扭矩的特性，讓車(chē)輛輕快起步，減少發(fā)動(dòng)機(jī)在低效區(qū)間的工作時(shí)間，有效降低了油耗。

當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入中高速行駛階段，發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)適時(shí)介入，與電動(dòng)機(jī)一同為車(chē)輛提供動(dòng)力。在加速超車(chē)等需要更大動(dòng)力輸出的場(chǎng)景下，兩者更是齊心協(xié)力，為駕駛者帶來(lái)源源不斷的動(dòng)力支持。

這種智能的動(dòng)力分配模式，讓卡羅拉混動(dòng)版在各種路況下都能保持出色的性能表現(xiàn)。

此外，卡羅拉混動(dòng)版的這套四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合，在確保動(dòng)力性能的同時(shí)，也兼顧了車(chē)輛的舒適性。

平穩(wěn)的動(dòng)力輸出使得駕乘過(guò)程更加靜謐、舒適，減少了因動(dòng)力切換帶來(lái)的頓挫感。無(wú)論是短途的城市通勤，還是長(zhǎng)途的高速旅行，卡羅拉混動(dòng)版都能以其出色的動(dòng)力系統(tǒng)，為用戶帶來(lái)可靠、舒適且高效的出行體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）