曲柄連桿機構的組成部分和作用有哪些

曲柄連桿機構主要由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組組成，其作用是將燃料燃燒產生的熱能轉化為機械能，把活塞的直線往復運動轉變為曲軸的旋轉運動以對外輸出動力。其中，機體組提供基礎支撐，活塞連桿組傳遞動力并實現運動轉換，曲軸飛輪組最終輸出動力并儲存能量。它們協同運作，是發動機實現工作循環與能量轉換的關鍵所在 。

機體組作為曲柄連桿機構的重要組成部分，就如同堅固的基石，為整個發動機系統提供了穩固的基礎支撐。它主要由氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊和油底殼等部件構成。氣缸體是發動機的骨架，眾多關鍵部件都安裝在它之上，其內部的氣缸是活塞運動的空間，承受著燃燒過程中的高溫高壓。氣缸蓋則負責封閉氣缸上部，與活塞頂部共同形成燃燒室，為燃料的燃燒創造條件。氣缸墊的作用不容小覷，它填充在氣缸體與氣缸蓋之間，起到密封作用，防止燃氣、冷卻液和機油的泄漏，確保發動機內部的正常工作環境。油底殼位于發動機底部，猶如一個“大油箱”，儲存著發動機運轉所需的機油，為各部件提供潤滑保障 。

活塞連桿組是動力傳遞和運動轉換的“橋梁”。它由活塞、活塞環、活塞銷和連桿等組成。活塞位于發動機氣缸內，直接承受燃氣壓力，是動力的直接接收者。它就像一位不知疲倦的“運動員”，在氣缸內做著往復運動。活塞環分為氣環和油環，氣環緊密貼合在氣缸壁上，有效封閉氣缸，防止燃氣泄漏，確保燃燒室內的高壓能夠推動活塞運動；油環則負責刮下氣缸壁上多余的潤滑油，避免潤滑油竄入燃燒室，保證發動機的正常工作。活塞銷穿入活塞銷孔和連桿小頭，將活塞與連桿緊密連接在一起，實現動力的傳遞。連桿是一個形狀獨特的部件，大頭與曲軸曲柄銷相連，小頭與活塞銷相連。在發動機工作時，小頭隨著活塞做往復運動，大頭則隨著曲軸曲柄銷做旋轉運動，桿身也相應地做搖擺運動，巧妙地將活塞的往復直線運動轉化為曲軸的旋轉運動 。

曲軸飛輪組則是發動機輸出動力和儲存能量的“心臟”。它主要由曲軸、飛輪和一些附件組成。曲軸是一個形狀復雜的部件，由主軸和偏心軸組成，其獨特的結構能夠將活塞的往復運動精確地轉換為旋轉運動，并將動力輸出。飛輪如同一個巨大的“能量儲存器”，它安裝在曲軸后端，具有較大的轉動慣量。在做功行程中，飛輪吸收并儲存一部分能量；在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放出儲存的能量，帶動曲軸繼續旋轉，保證發動機的運轉平穩。此外，為了平衡發動機內部的慣性力，減輕振動，在曲軸的曲柄上還裝置了平衡質量。一些曲軸飛輪組還配備了扭轉減振器，用于減少曲軸的扭轉振動，保護發動機部件 。

綜上所述，曲柄連桿機構的各個組成部分各司其職，又緊密協作。機體組提供了穩定的支撐環境，活塞連桿組實現了動力的傳遞與運動形式的轉換，曲軸飛輪組則確保了動力的輸出與發動機運轉的平穩性。它們共同構成了一個完美的系統，使得發動機能夠高效、穩定地將熱能轉化為機械能，為汽車的行駛提供源源不斷的動力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）