混合動力和插電式混合動力有何不同

混合動力和插電式混合動力的不同主要體現在能否外接充電、電池容量及是否能上綠牌等方面。混合動力不能外接電源充電，電池容量小，不能上綠牌，使用習慣與傳統燃油車相似，電池和電機主要起輔助作用，降低燃油成本但無法享受新能源優惠。而插電式混合動力可外接充電，電池容量大，能上綠牌（北京除外），擁堵和短途出行可純電驅動。

從能量獲取途徑來看，兩者也有著明顯的差異。混合動力汽車主要依靠燃油發動機運轉過程中產生的能量，以及車輛制動時回收的能量來為電池組補充電量，以此維持電機的運作 ，其能量根源還是來自于燃油的燃燒。例如豐田普銳斯這款經典的混合動力車型，就是通過燃油發動機和剎車能量回收系統來實現電池的電量補充，從而在需要的時候為電機提供電力支持，讓電機輔助發動機進行驅動。

插電式混合動力汽車則擁有更為靈活的能量獲取方式，除了具備混合動力汽車的能量補充途徑外，它還可以通過外接電源進行充電。就像比亞迪唐 DM-i 這類插電式混合動力車型，車主既可以使用家用電源插座，也可以在充電樁進行充電，為車輛的電池組儲存大量的電能。這種額外的充電方式，讓插電式混合動力汽車在純電動模式下能夠行駛更長的距離，大大提升了車輛的使用靈活性和經濟性。

在政策待遇方面，二者也是截然不同。由于混合動力汽車本質上還是以燃油發動機作為主要動力來源，不能被歸類為新能源汽車，因此無法享受新能源汽車相關的政策優惠，比如免費的新能源汽車專用牌照、購置補貼等政策。以北京為例，混合動力汽車在購車指標獲取上和傳統燃油車一樣，需要參與搖號或者競拍等程序。

插電式混合動力汽車憑借其在純電動模式下有一定的行駛里程能力，屬于新能源汽車范疇，能夠享受諸多政策福利（北京地區除外）。在很多城市，購買插電式混合動力汽車不僅可以獲得免費的綠牌，還能享受一定的購車補貼，大大降低了消費者的購車成本，提升了產品的市場競爭力。

綜上所述，混合動力和插電式混合動力在多個方面存在差異。混合動力更像是傳統燃油車的優化升級版本，保持了傳統燃油車的使用便利性，又能在一定程度上降低油耗；而插電式混合動力則像是連接傳統燃油車與純電動車的橋梁，既解決了消費者的里程焦慮問題，又能在日常短途出行中實現零排放、低油耗，享受新能源政策福利。消費者可以根據自身的需求和使用場景，來選擇更適合自己的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）