理想ONE是純電車型還是混動車型？

理想 ONE 是一款增程式電動車型，并非純電或傳統(tǒng)混動車型。增程式電動汽車這一類別較為特殊，理想 ONE 雖配備內(nèi)燃機，但其主要任務(wù)并非直接驅(qū)動汽車前行，而是驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電。車輛的動力主要源于電力，內(nèi)燃機在電量不足等特定情況下介入，扮演“發(fā)電員”角色，如此獨特的設(shè)計使它在汽車動力類型中別具一格 。

具體來看，理想 ONE 搭載了特定規(guī)格的發(fā)動機，如有的版本采用 1.2 升渦輪增壓三缸發(fā)動機，擁有 131 馬力，在 5500 轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，還有的版本搭載 1.5T 四缸發(fā)動機。而電動機部分，它是雙電機車型，前軸電動機和后軸電動機分工協(xié)作，前軸電動機最大功率可達 100kw，最大扭矩為 240 牛米，后軸電動機最大功率 140kw，最大扭矩 290 牛米，全車使用三元鋰電池來儲存電力。

在實際運行過程中，當電池電量充足時，理想 ONE 依靠電力驅(qū)動，電動機高效運轉(zhuǎn)，為車輛提供平穩(wěn)且強勁的動力輸出，帶來安靜、舒適的駕乘體驗。而當電量逐漸減少，或者車輛處于一些特定工況下，內(nèi)燃機就會啟動。但它并不直接參與車輛的驅(qū)動，而是帶動發(fā)電機工作，發(fā)電機產(chǎn)生的電力為電池充電或者直接供給電動機，以維持車輛的正常行駛。

這種增程式電動的設(shè)計帶來了諸多優(yōu)勢。一方面，解決了消費者的續(xù)航焦慮問題，相比純電動車，不用擔心因電量耗盡而陷入困境，在長途出行時，通過燃油發(fā)電可以持續(xù)補充能量；另一方面，與傳統(tǒng)混動車型相比，它又有著不同的工作邏輯，能在大部分時間以電力驅(qū)動，享受電動車的低能耗與靜謐性優(yōu)勢。

總結(jié)來說，理想 ONE 的增程式電動屬性使其融合了燃油車和電動車的部分優(yōu)勢，為消費者提供了一種兼顧續(xù)航與能耗、靜謐性與動力性的獨特出行解決方案，在汽車市場中開辟出屬于自己的一片天地。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）