干式雙離合與濕式雙離合有何不同

干式雙離合與濕式雙離合的不同體現(xiàn)在多方面。最大區(qū)別在于冷卻方式，干式靠風(fēng)冷，濕式靠油液冷卻。從工作環(huán)境看，干式離合器片直接與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪接觸，濕式的則浸泡在變速箱油液中。在技術(shù)可靠性上，濕式因油液散熱更穩(wěn)定，干式在擁堵路況易出現(xiàn)高溫甚至燒蝕問題。此外，濕式結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高，干式相對簡單成本低。這些差異使它們適用于不同類型的車輛 。

先來說說結(jié)構(gòu)方面。雖然二者本質(zhì)上都是由兩套手動(dòng)擋變速箱組合構(gòu)建而成，但濕式雙離合有著獨(dú)特的構(gòu)造，它是一大一小兩組離合器同軸裝配在充滿液壓油的密封油室中的多片離合器。這種結(jié)構(gòu)賦予了它出色的調(diào)節(jié)能力和熱散性能，能夠承受并傳遞更大的扭矩。然而，也正因?yàn)槿绱耍瑵袷诫p離合的整體尺寸較大，在整車動(dòng)力總成布局時(shí)會(huì)面臨一些挑戰(zhàn)。而干式雙離合變速器通過離合器從動(dòng)盤上摩擦片傳遞扭矩，相比濕式少了許多與油液相關(guān)的配件，所以重量更輕。

再看看散熱性能帶來的影響。濕式雙離合由于有油液的存在，具備自身較為完善的散熱系統(tǒng)，離合器片始終浸泡在油液中，這使得它在各種工況下都能保持相對穩(wěn)定的工作溫度，不易出現(xiàn)過熱的情況。而干式雙離合只能依靠空氣來散熱，在正常行駛狀態(tài)下或許還能滿足散熱需求，但一旦遇到擁堵路況，車輛頻繁啟停，離合器片之間的摩擦加劇，產(chǎn)生的熱量無法及時(shí)散發(fā)出去，就極易出現(xiàn)離合器片高溫的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致燒蝕，影響車輛的正常使用。

從技術(shù)成熟度和可靠性來講，濕式雙離合技術(shù)無疑更為成熟穩(wěn)定。油液不僅起到了散熱作用，還讓離合器片之間的工作更加平穩(wěn)順滑。不過，它也并非完美無缺。濕式雙離合結(jié)構(gòu)復(fù)雜，這不僅增加了制造成本，而且在低溫環(huán)境下，油液的流動(dòng)性會(huì)變差，可能出現(xiàn)分離不徹底的問題，并且需要定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，以確保其性能的穩(wěn)定。干式雙離合雖然相對簡單，成本較低，維護(hù)起來也更為方便，但其可靠性稍遜一籌，尤其是在應(yīng)對復(fù)雜路況時(shí)，更容易出現(xiàn)故障。

在應(yīng)用場景方面，由于干式雙離合成本低、可承受扭矩低的特點(diǎn)，它更適合應(yīng)用在緊湊型、小型車上。這些車型本身對動(dòng)力和扭矩的需求相對較小，干式雙離合能夠在滿足車輛基本性能的同時(shí)，降低生產(chǎn)成本，提高車輛的性價(jià)比。而濕式雙離合憑借其能夠傳遞大扭矩、工作穩(wěn)定的優(yōu)勢，多用于中高端大排量車型。這些車型通常追求更強(qiáng)的動(dòng)力輸出和更舒適的駕乘體驗(yàn)，濕式雙離合正好能夠滿足它們的需求。

綜上所述，干式雙離合和濕式雙離合在冷卻方式、工作環(huán)境、結(jié)構(gòu)、散熱性能、技術(shù)可靠性以及應(yīng)用場景等方面都存在明顯的差異。了解這些不同之處，有助于消費(fèi)者在購車時(shí)根據(jù)自己的需求和使用場景，做出更為合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）