20萬公里的發(fā)動(dòng)機(jī)處于什么狀態(tài)？

20萬公里的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)參差不齊，或性能穩(wěn)定，或問題頻出。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)受保養(yǎng)情況與設(shè)計(jì)水平影響。若保養(yǎng)精心，設(shè)計(jì)優(yōu)良，20萬公里的發(fā)動(dòng)機(jī)可能依然動(dòng)力充沛，燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)；反之，若保養(yǎng)疏忽、設(shè)計(jì)有缺陷，發(fā)動(dòng)機(jī)可能已疲憊不堪，出現(xiàn)各種故障。可見，發(fā)動(dòng)機(jī)20萬公里后的狀態(tài)關(guān)鍵在于日常呵護(hù)與本身品質(zhì)。

不同車系的發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛20萬公里后也會(huì)呈現(xiàn)出不同特點(diǎn)。日系車發(fā)動(dòng)機(jī)通常以耐用著稱，不少日系車多采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其燃燒環(huán)境相對簡單，零部件承受的壓力較小，所以在行駛20萬公里后，只要正常保養(yǎng)，很多發(fā)動(dòng)機(jī)依然能夠保持較好的工作狀態(tài)，動(dòng)力輸出穩(wěn)定，燃油消耗也不會(huì)有明顯增加 。

而德系車常常配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)能在較小排量下提供強(qiáng)大動(dòng)力，但對燃料和機(jī)油的品質(zhì)要求頗高。由于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境更為苛刻，在20萬公里的使用過程中更容易產(chǎn)生積碳等問題，這些積碳會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而對發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性產(chǎn)生一定挑戰(zhàn)。所以行駛20萬公里后，部分德系車發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)一些小狀況。

一般來說，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)行駛里程達(dá)到20萬公里，無論什么車系，都有可能出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零部件經(jīng)過長時(shí)間的摩擦與損耗，各部件之間的間隙可能會(huì)增大，導(dǎo)致機(jī)油更容易進(jìn)入燃燒室參與燃燒，從而出現(xiàn)燒機(jī)油的情況。

另外，20萬公里的發(fā)動(dòng)機(jī)處于磨損狀態(tài)是不可避免的。隨著時(shí)間的推移，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的各種部件，如活塞、氣門、曲軸等，都會(huì)有不同程度的磨損。這些磨損可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性下降，動(dòng)力傳輸效率降低，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。

不過，即便發(fā)動(dòng)機(jī)行駛里程達(dá)到了20萬公里，也并不意味著它就即將“退休”。只要車主一直按照保養(yǎng)手冊定期進(jìn)行保養(yǎng)，在日常使用中注重對車輛的檢查和維護(hù)，例如及時(shí)添加油液、保持正常的胎壓、定期清理發(fā)動(dòng)機(jī)的灰塵和油泥等，并且在保養(yǎng)時(shí)選用優(yōu)質(zhì)的機(jī)油，像全合成機(jī)油按照不超過1萬公里的周期更換，普通機(jī)油不超過6000公里更換，同時(shí)定期清理散熱器，保證水箱時(shí)刻有水，避免發(fā)動(dòng)機(jī)因缺水而受損，那么發(fā)動(dòng)機(jī)依然可以保持良好的工作狀態(tài)，繼續(xù)為車輛提供穩(wěn)定的動(dòng)力支持。

總之，20萬公里對于發(fā)動(dòng)機(jī)來說是一個(gè)重要的里程節(jié)點(diǎn)，但絕不是終點(diǎn)。通過合理的保養(yǎng)和正確的使用方法，發(fā)動(dòng)機(jī)完全有潛力在這個(gè)里程之后，繼續(xù)陪伴車主行駛更長的路程，綻放出屬于它的獨(dú)特“活力”。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）