雷克薩斯LFA使用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

雷克薩斯LFA使用的是一款4.8升V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為1LR - GUE。這款發(fā)動(dòng)機(jī)由雷克薩斯與雅馬哈聯(lián)合打造，凝聚著雙方的智慧與精湛技藝。它不僅功率強(qiáng)大，能在8,700轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)輸出412千瓦的最大功率，還極為緊湊輕盈，尺寸等同于傳統(tǒng)V8發(fā)動(dòng)機(jī)，重量不超常規(guī)V6發(fā)動(dòng)機(jī)。低摩擦程序設(shè)計(jì)更是一絕，從怠速到極限轉(zhuǎn)速僅需0.6秒，為L(zhǎng)FA帶來(lái)卓越性能 。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)在性能數(shù)據(jù)方面表現(xiàn)得相當(dāng)耀眼。其最大扭矩可達(dá)480牛·米，在6,800轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)即可爆發(fā)。實(shí)際排量為4805ml，10個(gè)氣缸呈V型排列，這種設(shè)計(jì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能夠保持良好的平衡性，減少振動(dòng)，為駕駛者帶來(lái)更為平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。自然吸氣的進(jìn)氣方式，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出線性而流暢，油門(mén)響應(yīng)直接且迅速，能讓駕駛者充分感受到純粹的機(jī)械魅力。

在技術(shù)應(yīng)用上，該發(fā)動(dòng)機(jī)也亮點(diǎn)頗多。它搭載了多點(diǎn)電噴技術(shù)，供油方式為多點(diǎn)噴射，能夠精準(zhǔn)地將燃油噴入各個(gè)氣缸，使燃油與空氣充分混合，從而實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒，提升動(dòng)力輸出的同時(shí)也降低了尾氣排放。鋁合金缸蓋缸體的使用，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度的同時(shí)，大大減輕了自身重量，有助于提升車(chē)輛的操控性能。配氣機(jī)構(gòu)采用DOHC（雙頂置凸輪軸），能夠更精確地控制進(jìn)排氣時(shí)間，進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

不僅如此，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還使用了諸多高性能材料。例如鋁、鈦和鎂合金等，在氣缸壁和鍛造活塞上涂有低摩擦材料，有效減少了部件之間的摩擦損耗，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和耐久性。氣門(mén)機(jī)構(gòu)安裝鈦合金，既減輕了重量又提升了強(qiáng)度。用熔融鋁鑄造發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，保證了缸體的整體性和強(qiáng)度。并且，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了雙VVT - i技術(shù)、等長(zhǎng)排氣管和12孔噴油器等技術(shù)來(lái)提升性能。雙VVT - i技術(shù)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，智能地調(diào)整進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下都能實(shí)現(xiàn)最佳的進(jìn)排氣效果；等長(zhǎng)排氣管使各氣缸排出的廢氣能夠更均勻、順暢地排出，減少了排氣干擾，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣效率；12孔噴油器則能更精細(xì)地將燃油霧化，使燃油在氣缸內(nèi)與空氣混合得更加充分，提高了燃燒效率。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)成功超過(guò)了歐5排放標(biāo)準(zhǔn)，在環(huán)保方面也有著出色的表現(xiàn)。種種先進(jìn)的技術(shù)和精心的設(shè)計(jì)，讓雷克薩斯LFA的這款4.8升V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)成為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的一顆璀璨明珠，為L(zhǎng)FA這款超級(jí)跑車(chē)提供了源源不斷的強(qiáng)勁動(dòng)力，讓駕駛者能夠盡情享受速度與激情帶來(lái)的極致體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）