凱迪拉克SRX用的是什么發(fā)動(dòng)機(jī)

凱迪拉克SRX裝配過三款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為3.0L、3.6L和4.6L。這幾款發(fā)動(dòng)機(jī)各具特色，3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率199kw，搭配缸內(nèi)直噴技術(shù)，動(dòng)力輸出平穩(wěn)；3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有318馬力，憑借缸內(nèi)直噴技術(shù)，帶來(lái)更為強(qiáng)勁的動(dòng)力；4.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速為6400轉(zhuǎn)每分鐘，多點(diǎn)電噴與可變進(jìn)排氣門正時(shí)技術(shù)的加入，讓其動(dòng)力性能不容小覷。它們共同為SRX提供多樣的動(dòng)力選擇 。

先來(lái)說說這臺(tái)3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率為199kW，最大扭矩達(dá)到302牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為7000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3200轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，能夠更加精準(zhǔn)地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，使燃油與空氣充分混合，從而提高燃燒效率，釋放出更強(qiáng)勁的動(dòng)力。同時(shí)，它采用鋁合金氣缸蓋和缸體，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度的同時(shí)，有效地減輕了自身重量，有助于提升車輛的操控性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。與之匹配的6AT變速箱，換擋平順，能夠很好地將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車輪，為駕駛者帶來(lái)舒適的駕駛體驗(yàn)。

再瞧瞧3.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率234kW，換算過來(lái)就是318馬力，最大扭矩359 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速為6800轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2400轉(zhuǎn)/分。同樣配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，這使得它在動(dòng)力輸出上更加迅猛。鋁合金氣缸蓋和缸體的運(yùn)用，不僅減輕了重量，還能提升散熱性能，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高強(qiáng)度工作下也能保持穩(wěn)定的性能。與6AT變速箱默契配合，無(wú)論是城市道路的起步，還是高速公路上的超車，都能輕松應(yīng)對(duì)，為車輛賦予了出色的加速能力和動(dòng)力響應(yīng)。

最后看看4.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率239kW（320馬力），最大扭矩425Nm，最大功率轉(zhuǎn)速為6400轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)/分。它配備了多點(diǎn)噴射技術(shù)以及可變進(jìn)排氣門正時(shí)技術(shù)，多點(diǎn)噴射技術(shù)能讓燃油更均勻地分布在氣缸內(nèi)，保證燃燒效果；可變進(jìn)排氣門正時(shí)技術(shù)則可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，精確地控制進(jìn)排氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。鋁合金氣缸蓋和氣缸體的設(shè)計(jì)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)整體更加輕盈高效。搭配6AT變速箱，使得車輛在動(dòng)力傳輸方面更加流暢，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，隨時(shí)都能為駕駛者帶來(lái)激情澎湃的駕駛感受。

總的來(lái)說，凱迪拉克SRX所裝配的這三款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，每一款都凝聚著先進(jìn)的技術(shù)和卓越的設(shè)計(jì)理念。它們憑借各自獨(dú)特的性能特點(diǎn)，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力的需求，無(wú)論是追求平穩(wěn)舒適，還是渴望強(qiáng)勁迅猛，都能在SRX的發(fā)動(dòng)機(jī)陣容中找到合適的選擇，這也為凱迪拉克SRX在中型豪華SUV市場(chǎng)中贏得了一席之地。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）