斯巴魯翼豹STI的發動機是什么

斯巴魯翼豹 STI 曾搭載過 2.5 升、2.0 升渦輪增壓四缸發動機，未來還將配備全新 2.4L Boxer 渦輪增壓發動機。其中，2.5 升發動機最大功率 221kW，最大扭矩 407 牛米；2.0 升發動機最大扭矩 265 馬力和 343 牛米。而全新 2.4L 發動機最大輸出動力不小于 406PS，峰值扭矩至少 490Nm。這些發動機各具特色，讓翼豹 STI 擁有出色性能與駕駛體驗 。

2.5升渦輪增壓水平對置四缸發動機，可謂是翼豹STI發展歷程中的一顆耀眼明星。它能爆發出300馬力的強勁動力，在4000轉/分的時候達到407牛米的最大扭矩，而最大功率轉速則在6000轉/分。采用多點電子噴射技術，使得燃油能夠更精準地噴射到發動機內，提升了燃燒效率。鋁合金缸蓋和缸體的運用，不僅減輕了發動機的重量，還能有效提升散熱性能，讓發動機在高強度的工作狀態下也能保持穩定。與之匹配的6速手動變速器，給予駕駛者充分的操控樂趣，能夠自由地在各個擋位間切換，感受動力的無縫銜接。

2.0升渦輪增壓水平對置發動機同樣不容小覷。雖然在動力數據上相較于2.5升發動機稍遜一籌，最大扭矩為265馬力和343牛米，不過它也有著自己的優勢。其最大扭矩轉速和最大功率轉速與2.5升發動機一樣，均為4000轉/分和6000轉/分。同樣采用多點電子噴射技術以及鋁合金缸蓋和缸體，再搭配6速手動變速箱，為駕駛者帶來流暢的操控體驗，在不同的路況下都能應對自如。

值得一提的是，翼豹STI發動機所屬的EJ系列，更是有著輝煌的歷史。尤其是第五代STI問世時推出的紅頂EJ207，被尊稱為“史上最強”。盡管其標定馬力受到280匹的上限限制，但真實馬力上限卻高于標定值，展現出強大的潛力。水平對置發動機獨特的結構，使得重心更低，能夠有效降低汽車的整體重心，從而極大地提高了操控性和行駛穩定性。無論是在蜿蜒的山路上，還是高速行駛時，都能讓駕駛者感受到車輛的精準操控和穩定行駛。

未來，全新斯巴魯翼豹WRX STI將搭載全新開發的2.4L Boxer渦輪增壓發動機，代號FA24。這臺發動機最大輸出動力不小于406PS，峰值扭矩至少490Nm，相比現款性能有了大幅提升。而且發動機還升級了曲軸、活塞等部件，進一步提升了發動機的可靠性和耐久性。這無疑讓翼豹STI的粉絲們對其未來的表現充滿了期待。

斯巴魯翼豹STI在發動機的選擇上不斷探索與創新。從過去經典的2.5升、2.0升發動機，到曾經輝煌的EJ系列發動機，再到未來極具潛力的2.4L Boxer渦輪增壓發動機，每一款發動機都為翼豹STI注入了獨特的靈魂。這些發動機不僅代表著斯巴魯先進的技術實力，更讓翼豹STI在汽車歷史的長河中留下了深刻而獨特的印記，成為眾多車迷心中難以忘懷的高性能車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）