跑車的發動機是在后面還是在前面

跑車的發動機位置并非固定，有前置、后置等多種布局。不同布局各有考量與特色，前置發動機，比如法拉利部分車型，有的是將發動機安置在駕駛座前常規位置，有的是中前置靠近駕駛座，優點是車頭優雅、駕駛和尾箱空間大；后置發動機則有中后置和后置之分，像法拉利 458 采用中后置，保時捷部分車型是后置，能提升車輛操控性能，滿足不同需求。

前置發動機布局在跑車領域也占據著一定的地位。采用常規前置發動機布局的跑車，發動機被安放在駕駛座前方較為靠前的位置。這種布局的歷史較為悠久，它在早期的跑車設計中較為常見。其優勢在于車輛的整體布局相對傳統，技術成熟度高，工程師們在研發和調校時能夠運用較為豐富的經驗。同時，這種布局對于一些追求駕駛舒適性和實用性的跑車來說，能夠在一定程度上保證車內空間的合理性，為駕駛者和乘客提供相對寬敞的乘坐空間，并且后備箱也能擁有一定的儲物能力。

而中前置發動機布局則是將發動機放置在駕駛座前方且更靠近駕駛座的位置，處于前輪與駕駛座中間的區域。阿斯頓馬丁的部分車型就是這種布局的代表。這種布局巧妙地平衡了車輛的前后重量分配，使得車頭部分看起來更加優雅流暢。同時，它在保證一定駕駛空間的基礎上，優化了車輛的操控性能。由于發動機位置的改變，車輛的重心分布更加合理，在高速行駛和過彎時，車輛的穩定性和響應速度都得到了提升。不過，這種布局也存在一些缺點，比如車頭相對較長，在一些狹窄的道路或者停車時，需要駕駛者更加小心謹慎地操控。

后置發動機布局是跑車領域中極具特色的一種設計。中后置發動機布局一般多見于超級跑車，如法拉利458 。它將發動機放置在車輛中部靠后的位置，這種布局最大的特點就是犧牲了后排空間和一定的配件重量來全力提升車輛的性能。一般采用中后置發動機布局的跑車只有兩個座位，并且為了平衡車輛布局，后備箱通常會被移到車頭位置。這種設計使得車輛的重心大幅后移，幾乎集中在驅動軸附近，在加速、制動和過彎時，車輛的操控性得到了質的飛躍，能夠讓駕駛者感受到極致的駕駛樂趣。

后置發動機布局中，以保時捷部分車型為代表，將發動機安置在后輪后面。這種布局的目的十分明確，首先可以讓設計師按照自己的設計思想更加自由地打造汽車外形，創造出獨一無二的外觀造型。其次，車輛的重量直接壓在驅動軸上，能夠有效克服后輪空轉的問題，大大提升了車輛的起步和出彎性能。對于追求極致馬力和速度的跑車來說，這種布局無疑是最佳選擇之一。

總之，跑車發動機前置或后置的布局方式，都是汽車工程師們根據不同的設計理念、性能需求以及駕駛體驗等多方面因素綜合考量的結果。無論是前置發動機布局帶來的舒適性與實用性的平衡，還是后置發動機布局所追求的極致性能與獨特外觀，都為跑車愛好者們帶來了多樣化的選擇，也讓跑車這個汽車領域中的獨特品類綻放出別樣的魅力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）