雷克薩斯NX使用的是什么發動機

雷克薩斯 NX 使用了三款發動機，分別是 2.0 升自然吸氣發動機、2.0 升渦輪增壓發動機以及 2.5 升自然吸氣發動機。這三款發動機各具特點，2.0 升自然吸氣發動機動力平穩；2.0 升渦輪增壓發動機爆發力強，能帶來更充沛的加速體驗；2.5 升自然吸氣發動機則在動力與燃油經濟性之間取得較好平衡。不同發動機為消費者提供了多樣化選擇，滿足了不同需求。

首先來看2.0升自然吸氣發動機，它擁有150馬力和189牛米的最大扭矩，最大扭矩轉速為3800轉每分鐘，最大功率轉速為6100轉每分鐘 。這款發動機搭載了雙VVT - i技術和多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。雙VVT - i技術能夠根據發動機的不同工況，精準地調節進、排氣門的開啟和關閉時間，從而提高發動機的充氣效率，讓燃燒更加充分，提升動力性能和燃油經濟性。多點電噴技術則是將燃油直接噴射到各個氣缸的進氣歧管內，使燃油與空氣更好地混合，進一步優化燃燒過程。鋁合金缸蓋缸體的應用，在保證發動機強度的同時，有效地減輕了發動機的重量，降低了整車的重心，提高了操控性能。與這款發動機匹配的是CVT變速箱，它能讓動力輸出更加線性、平穩，帶來舒適的駕乘感受。

再說說2.0升渦輪增壓發動機，這可是追求動力激情的消費者的心頭好。它擁有238馬力和350牛米的最大扭矩，最大扭矩轉速在1650到4000轉每分鐘之間，最大功率轉速為4800到5600轉每分鐘。這款發動機搭載了VVT - i技術和VVT - iW技術，VVT - i技術通過調整進氣門的正時，改善發動機在不同轉速下的性能；VVT - iW技術則讓發動機在阿特金森循環和奧托循環之間智能切換，在提高燃油經濟性的同時，也能保證發動機在需要時爆發出強大的動力。同樣，它也采用了鋁合金缸蓋缸體，減輕重量的同時提升散熱性能。與之匹配的是6AT變速箱，換擋迅速且平順，能很好地配合發動機輸出強勁的動力，在加速超車時，能給駕駛者帶來滿滿的信心。

最后是2.5升自然吸氣發動機，擁有155馬力和210牛米的最大扭矩，最大扭矩轉速為4200到4400轉每分鐘，最大功率轉速為5700轉每分鐘。它搭載了多點電噴技術，鋁合金缸蓋缸體。多點電噴技術使燃油噴射更加精準，保證了燃油在氣缸內充分燃燒，提高了發動機的熱效率。在雷克薩斯NX350h四驅F SPORT車型上，這款2.5發動機最大馬力提升到192，峰值扭矩達到243，并匹配電子無級變速（E - CVT）變速箱，在提供充沛動力的同時，還能確保燃油經濟性，實現了二者的良好平衡。

總之，雷克薩斯NX的這三款發動機憑借各自獨特的技術優勢和性能特點，為不同需求的消費者帶來了豐富的選擇。無論是偏好平穩駕駛、追求強勁動力，還是注重燃油經濟性，都能在雷克薩斯NX中找到適合自己的發動機版本，享受舒適且個性化的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）