電子助力方向盤(pán)為何會(huì)感覺(jué)沉重

電子助力方向盤(pán)感覺(jué)沉重，原因多樣。一方面，機(jī)械部件存在問(wèn)題，如方向機(jī)缺少潤(rùn)滑，各轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接的軸承配合過(guò)緊、潤(rùn)滑下降或卡滯，轉(zhuǎn)向拉桿球頭磨損等，影響轉(zhuǎn)向的順暢度。另一方面，助力相關(guān)系統(tǒng)故障也會(huì)導(dǎo)致，像助力油臟污或不足、助力泵泵壓不達(dá)標(biāo)、電動(dòng)助力的保險(xiǎn)絲燒壞、線路問(wèn)題等。此外，胎壓不足、平面軸承異常等同樣會(huì)讓方向盤(pán)變沉。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)機(jī)械部件方面。方向機(jī)就如同汽車(chē)轉(zhuǎn)向的“樞紐”，一旦缺少潤(rùn)滑，內(nèi)部的運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)變得生澀，好比機(jī)器缺少了潤(rùn)滑油，各個(gè)零件之間的摩擦增大，這種額外的阻力就會(huì)傳遞到方向盤(pán)上，讓你感覺(jué)轉(zhuǎn)向時(shí)需要花費(fèi)更大的力氣。

各轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接的滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承，它們?cè)谵D(zhuǎn)向過(guò)程中起著關(guān)鍵的支撐和轉(zhuǎn)動(dòng)作用。當(dāng)配合過(guò)緊，或者隨著使用時(shí)間增長(zhǎng)潤(rùn)滑下降、出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象時(shí)，轉(zhuǎn)向的靈活性就會(huì)大打折扣，方向盤(pán)自然就變重了。轉(zhuǎn)向拉桿球頭就像是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的“關(guān)節(jié)”，如果這個(gè)“關(guān)節(jié)”因?yàn)殚L(zhǎng)期使用而磨損，那么在轉(zhuǎn)向時(shí)就無(wú)法順暢地傳遞力量，導(dǎo)致方向盤(pán)沉重。

再看看助力相關(guān)系統(tǒng)。對(duì)于液壓助力的車(chē)輛，轉(zhuǎn)向助力油就像是助力系統(tǒng)的“血液”。如果助力油臟污，就如同血液中混入了雜質(zhì)，會(huì)影響助力系統(tǒng)的正常工作，使方向盤(pán)變重；而助力油不足的話，就像人體供血不足，助力系統(tǒng)無(wú)法獲得足夠的動(dòng)力，方向盤(pán)也會(huì)變得沉重起來(lái)。助力泵泵壓達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)值，就無(wú)法為助力系統(tǒng)提供足夠的壓力，從而影響轉(zhuǎn)向助力的效果，讓方向盤(pán)操作起來(lái)更費(fèi)力。

電動(dòng)助力的車(chē)輛則需要關(guān)注保險(xiǎn)絲和線路。保險(xiǎn)絲如果燒壞，就如同電路中的“開(kāi)關(guān)”斷開(kāi)，助力系統(tǒng)無(wú)法正常通電工作，方向盤(pán)助力也就失效了，變得沉重?zé)o比。線路出現(xiàn)斷路、對(duì)地短路等問(wèn)題時(shí)，信號(hào)傳輸受阻，電子控制系統(tǒng)無(wú)法準(zhǔn)確地對(duì)方向盤(pán)進(jìn)行助力調(diào)節(jié)，也會(huì)導(dǎo)致方向盤(pán)沉重。

另外，輪胎胎壓不足也是常見(jiàn)原因。輪胎就像汽車(chē)的“鞋子”，胎壓不足時(shí)，輪胎與地面的接觸面積增大，摩擦力也隨之增大，這種額外的阻力會(huì)反饋到方向盤(pán)上，讓你感覺(jué)方向盤(pán)變沉。還有減震器上方的平面軸承，它在車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)起著重要作用，如果這個(gè)軸承不正常，例如出現(xiàn)磨損或故障，也會(huì)影響到轉(zhuǎn)向的順暢性，使得方向盤(pán)變重。

總之，電子助力方向盤(pán)感覺(jué)沉重是由多種因素共同作用的結(jié)果。機(jī)械部件、助力系統(tǒng)、輪胎等方面的問(wèn)題都可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象的出現(xiàn)。當(dāng)遇到方向盤(pán)變重的情況時(shí)，我們需要仔細(xì)排查各個(gè)可能的原因，必要時(shí)尋求專業(yè)維修人員的幫助，以確保車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠正常工作，保障行車(chē)安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）