為什么渦輪增壓的車不能改成氣

渦輪增壓的車不能改氣，主要是因為改氣過程復雜且對發動機諸多不利。改裝時需安裝壓力傳感器、限壓閥，改動 ECU 程序、管路和布線，影響發動機原有性能。改氣后，氣門、燃燒室等易積碳，導致怠速不穩、啟動困難，動力也會變差。同時，天然氣燃燒高溫加速發動機老化，所含硫化物還會腐蝕發動機，增加維修成本、縮短發動機使用壽命 。

首先，咱們來看看改裝過程中的具體情況。安裝壓力傳感器、限壓閥這些部件可不是簡單的事兒，它們要精確地適配發動機的工作狀態，稍有偏差就可能影響整個系統的穩定運行。而改動ECU程序更是復雜，ECU就如同發動機的“大腦”，原本它是按照燃油的特性來精確控制發動機的各項參數，比如噴油時間、噴油量、點火時刻等等。一旦改成天然氣，就必須重新調整這些參數，讓發動機適應天然氣的燃燒特性。但這個調整過程很難做到完美無缺，很容易出現控制不準確的情況，進而破壞發動機原有的精密運行節奏。

至于管路和布線的改動，也會帶來不少潛在問題。這些改動可能會破壞車輛原本整齊有序的布局，導致線路干擾或者管路連接不緊密等問題。一旦出現這些情況，發動機可能就無法正常工作，甚至還會引發安全隱患。

接著說說改氣后對發動機的損害。積碳問題是最直觀的，天然氣燃燒過程中產生的積碳，會像頑固的污漬一樣，逐漸在氣門、燃燒室和噴油嘴等關鍵部位堆積起來。氣門如果被積碳影響，就無法正常開合，會導致發動機進氣和排氣不暢，直接影響燃燒效率，進而讓發動機的動力輸出大打折扣，這就是為什么改氣后動力會變差。而燃燒室積碳過多，會改變燃燒室的形狀和容積，使得燃燒過程變得不穩定，發動機就會出現怠速不穩、啟動困難等癥狀。

再看看高溫和腐蝕對發動機壽命的影響。天然氣燃燒時產生的高溫，就像是給發動機持續“烤火”，發動機長時間處于這樣的高溫環境下，各個零部件的磨損會加劇，金屬材料的性能也會逐漸下降，加速了發動機的老化。而且天然氣中含有的硫化物，雖然含量不多，但對發動機內部的金屬部件有著很強的腐蝕性。就好比一把慢性的“腐蝕刀”，慢慢地侵蝕著發動機的“身體”，讓發動機的使用壽命大幅縮短。

綜上所述，渦輪增壓的車之所以不能改氣，是由于改裝過程的復雜性以及改氣后帶來的一系列問題，這些問題從多個方面損害了發動機的性能和壽命，嚴重影響了車輛的整體使用體驗和可靠性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）