國(guó)六A車(chē)型配備顆粒捕捉器了嗎

國(guó)六 A 車(chē)型一般是配備顆粒捕捉器的。為達(dá)到國(guó)六 A 排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)尾氣顆粒物需有效處理。柴油專(zhuān)用車(chē)通常安裝 DPF 顆粒捕捉器，汽油專(zhuān)用車(chē)安裝 GPF 顆粒捕捉器。它們采用壁流式過(guò)濾器，利用多種原理捕集過(guò)濾顆粒物，能吸附發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的微小顆粒，讓尾氣更環(huán)保，有效降低有害物質(zhì)排放量，提升車(chē)輛整體環(huán)保性能 。

顆粒捕捉器的工作過(guò)程也是相當(dāng)精妙的。當(dāng)車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，廢氣從發(fā)動(dòng)機(jī)排出進(jìn)入顆粒捕捉器，在這個(gè)過(guò)程中，擴(kuò)散作用讓那些極其微小的顆粒物在隨機(jī)運(yùn)動(dòng)中與過(guò)濾器壁接觸并被捕獲；攔截則是使顆粒物直接撞到過(guò)濾器的壁面上從而被留下；重力作用下，較重的顆粒物會(huì)自然沉降到過(guò)濾器壁上；而慣性讓那些具有一定速度的顆粒物在氣流改變方向時(shí)，由于慣性繼續(xù)沿著原來(lái)的路徑運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而被過(guò)濾器壁截獲。

不過(guò)，顆粒捕捉器在工作時(shí)也存在一些挑戰(zhàn)。由于其工作需要較高的溫度來(lái)促使顆粒物燃燒轉(zhuǎn)化為無(wú)害的二氧化碳排出，也就是所謂的“再生”過(guò)程。在市區(qū)低速行駛時(shí)，車(chē)輛很難達(dá)到顆粒捕捉器再生所需的溫度條件，這就容易導(dǎo)致顆粒物在捕捉器中不斷積累，最終可能造成堵塞。

為了盡量避免顆粒捕捉器堵塞，汽車(chē)廠(chǎng)家在設(shè)計(jì)車(chē)輛時(shí)就需要盡可能減少發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的碳顆粒排放。而作為車(chē)主，在日常使用中也需要注意一些事項(xiàng)。不要長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行短途駕駛，因?yàn)槎掏拘旭傑?chē)輛無(wú)法達(dá)到足夠的工作溫度，不利于顆粒捕捉器再生；要盡量讓車(chē)輛在能夠使顆粒捕捉器再生的條件下行駛，例如適當(dāng)進(jìn)行高速行駛或者長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定駕駛。此外，添加低灰分機(jī)油以及使用高標(biāo)號(hào)燃油，也有助于減少顆粒物的產(chǎn)生，保障顆粒捕捉器的正常工作。

總之，國(guó)六A車(chē)型大多配備了顆粒捕捉器，它在減少尾氣污染方面發(fā)揮著重要作用。雖然可能會(huì)面臨一些堵塞等問(wèn)題，但只要廠(chǎng)家和車(chē)主共同努力，采取有效的措施，就能讓顆粒捕捉器更好地發(fā)揮功效，為保護(hù)環(huán)境貢獻(xiàn)力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）