比亞迪漢DM的實(shí)測(cè)油耗是多少

比亞迪漢 DM 的實(shí)測(cè)油耗因駕駛場(chǎng)景、駕駛習(xí)慣等因素而有所不同，大致在 4L 到 9L 左右。比如在“山河·漢為觀止”測(cè)試中，高速路段開啟 HEV ECO 模式百公里油耗 5.26L，虧電狀態(tài)下城市快速路段百公里油耗 4.69L ；也有車主從深圳到河源往返測(cè)試，核算下來百公里油耗 7.92 升。可見，多種因素會(huì)使實(shí)測(cè)油耗產(chǎn)生波動(dòng)，無法給出一個(gè)精準(zhǔn)唯一的數(shù)值。

在不同的路況條件下，比亞迪漢DM的油耗表現(xiàn)各有差異。在一些官方組織的測(cè)試活動(dòng)中，像“山河·漢為觀止”漢DM油耗測(cè)試媒體體驗(yàn)日在西安舉行的那次測(cè)試，在多個(gè)實(shí)際用車場(chǎng)景展開，測(cè)試?yán)锍踢_(dá)139KM。其中早高峰擁堵城市路段，車輛滿電純電行駛，有效避免了燃油消耗；高速路段開啟HEV ECO模式時(shí)，百公里油耗能控制在5.26L，展現(xiàn)出車輛在長(zhǎng)途高速行駛時(shí)較好的燃油經(jīng)濟(jì)性；而虧電狀態(tài)下城市快速路段，百公里油耗為4.69L，這樣的成績(jī)?cè)谕愋蛙囕v中表現(xiàn)較為出色。

民間車主的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)也豐富多樣。有車主分享從深圳到河源跑了個(gè)來回的油耗情況，總里程373公里，其中約300公里高速（速度80 - 120，大部分100左右），約70公里市區(qū)和省道，紅綠燈多且擁堵。全程開空調(diào)，車上加司機(jī)共4人。出發(fā)時(shí)油箱加滿，電量59%，回來時(shí)油箱加滿（第二次加油時(shí)油表顯示99%略有點(diǎn)沒滿），電量52%，共加油28升多，若回來時(shí)加滿估計(jì)29升，以29升算，多消耗7%的電，每1%電大概跑1公里，算油耗時(shí)減掉7公里用電跑的里程，相當(dāng)于用29升油跑了366公里，核算下來百公里油耗7.92升 。這種長(zhǎng)時(shí)間、多路況綜合的實(shí)測(cè)，也反映出日常實(shí)際駕駛中，車輛的油耗情況。

比亞迪漢DM搭載的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141千瓦，最大扭矩320牛米，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體，匹配6速雙離合變速箱，再結(jié)合其先進(jìn)的插電混動(dòng)系統(tǒng)，為不同油耗表現(xiàn)提供了硬件基礎(chǔ)。在不同的駕駛模式和路況下，發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)相互協(xié)作，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，盡可能地實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能。

總的來說，比亞迪漢DM的實(shí)測(cè)油耗雖然存在波動(dòng)，但在眾多測(cè)試和車主反饋中可以看出，它在不同路況下都能有相對(duì)不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)，無論是高速的長(zhǎng)途行駛，還是城市的日常通勤，都能較好地平衡動(dòng)力與油耗，滿足用戶多方面的出行需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）