速騰使用的是干離合還是濕離合？

速騰不同排量車型搭載的離合器類型不同，1.2T和1.4T發(fā)動機配備干式離合器，2.0T發(fā)動機則采用濕式離合器。干式離合器源于6速DQ250濕式雙離合技術，簡化了液力系統(tǒng)，動力傳輸直接、響應快，但金屬摩擦片承受扭矩有限。濕式離合器由兩組同軸多片式離合器組成，調節(jié)能力和熱熔性好，能傳遞較大扭矩。二者各有優(yōu)勢，滿足了不同用戶需求。

具體來說，配備在1.2T和1.4T 速騰上的干式離合器，離合器片不浸在變速箱油中。在車輛的運行過程里，這種離合器的動力傳輸路徑更為直接，就像是一條暢通無阻的高速公路，動力可以毫無阻礙地快速傳遞，使得車輛在起步、加速等操作時能夠迅速做出響應，駕駛者輕輕踩下油門，車輛就能很快做出動作，帶來較為敏捷的駕駛感受。然而，由于干式離合器的金屬摩擦片在工作時沒有變速箱油的充分潤滑和散熱，其承受扭矩的能力相對有限，這就好比一個力氣有限的人，只能承擔較輕的任務，所以它更適合小排量發(fā)動機低扭矩輸出的工況。

而2.0T 速騰搭載的濕式離合器，其離合器片浸在充滿液壓油的密閉油腔里。這種結構使得濕式離合器擁有出色的調節(jié)能力和熱熔性。在面對大排量發(fā)動機輸出的較大扭矩時，它能夠像一位沉穩(wěn)的大力士，輕松地將強大的動力傳遞出去。并且，由于有液壓油的存在，濕式離合器在工作過程中的散熱效果更好，能夠更穩(wěn)定地應對高負荷的工作狀態(tài)。不過，濕式離合器相對復雜的結構，使得其在動力傳遞過程中會存在一定的能量損耗，就如同在傳遞過程中設置了幾道關卡，會消耗部分動力，這也導致其傳動效率相對較低，甚至可能在一定程度上使車輛的油耗有所增加。

總之，速騰不同排量車型所搭載的干式和濕式離合器，都在各自適配的發(fā)動機工況下發(fā)揮著獨特的作用。干式離合器以其快速的響應速度，為小排量車型帶來了輕快的駕駛體驗；濕式離合器憑借強大的扭矩傳遞能力和良好的穩(wěn)定性，保障了大排量車型動力的順暢輸出。它們共同豐富了速騰車型的動力組合，讓消費者可以根據自己對動力性能和駕駛感受的不同需求，找到最適合自己的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）