電子手剎是否剎住所有四個輪

電子手剎并不剎住所有四個輪，一般只作用于后軸的兩個車輪。這背后有著巧妙的設計考量，前輪由于轉向結構極為復雜，在此安裝駐車裝置難度頗大；同時，僅制動后輪在拖車時更為便利。如此設計既保障了車輛停車時的穩定，又不妨礙車輛的轉向性能與拖車操作，兼顧了多方面的實際需求 ，是一種合理且實用的設計。

從結構上來說，前輪需要負責車輛的轉向功能，其構造包含眾多精密且活動的部件，比如轉向節、球頭、拉桿等。這些部件相互配合，讓車輪能夠靈活地改變方向。如果要在前輪安裝駐車裝置，就需要對現有的復雜結構進行大規模的改動和整合，這不僅會增加車輛設計和制造的難度與成本，還可能影響到前輪原本的轉向精度和可靠性。

再看拖車方面，當車輛出現故障等特殊情況需要拖車時，若四個輪子都被手剎制動，那么在拖車過程中，被制動的前輪無法自由轉動，會對拖車造成極大的阻礙，甚至可能損壞車輛的傳動系統和懸掛系統。而僅對后輪進行制動，拖車時前輪可以正常滾動，能更順利地完成拖車作業，減少潛在的風險和麻煩。

此外，后輪本身在車輛停車時承擔著重要的穩定作用。車輛在靜止狀態下，后輪需要承受較大的制動力，以確保車輛穩穩地停靠在原地。所以將電子手剎作用于后輪，能夠有效地利用后輪的承載能力，實現可靠的駐車制動效果。

總的來說，電子手剎只作用于后軸兩個車輪是汽車工程師們綜合考慮多種因素后的優化設計。它既克服了前輪結構復雜帶來的安裝難題，又滿足了拖車便捷性的需求，同時還能保障車輛停車時的穩定性，為廣大車主帶來了更加實用和高效的駐車體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）