自動(dòng)擋車如何正確掛擋和駕駛

自動(dòng)擋車正確掛擋和駕駛需掌握多種技巧。起步時(shí)接通電源踩剎車掛 N 擋點(diǎn)火再掛 D 擋松手剎起步，能避免變速箱反向沖擊；等紅燈短停拉手剎掛 N 擋；行駛中踩油門到換擋區(qū)間輕收再加油換擋更平順。停車先拉手剎再掛 P 擋。倒車用 R 擋，車停穩(wěn)才能掛。各擋位各司其職，熟悉并遵循這些方法，能讓駕駛更順暢、安全，也利于車輛長久使用 。

在具體的擋位使用中，每個(gè)擋位都有其特定的功能和使用場景。P擋，即駐車擋，它的作用至關(guān)重要。當(dāng)車輛需要長時(shí)間停放時(shí)，比如我們到達(dá)目的地準(zhǔn)備停車離開，就一定要將擋位掛入P擋。P擋可以使車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)處于鎖定狀態(tài)，確保車輪靜止，防止車輛意外溜車，就像是給車輛上了一把堅(jiān)實(shí)的“大鎖”。而且，啟動(dòng)和熄火操作最好都在P擋進(jìn)行，在P擋啟動(dòng)車輛時(shí)，倒車的沖擊力相對較小；熄火時(shí)也必須掛入P擋，否則車輛的電氣系統(tǒng)可能不會(huì)完全斷電，不僅會(huì)造成不必要的電量損耗，還可能對車輛的電子設(shè)備產(chǎn)生潛在影響。

R擋，也就是倒車擋，用于車輛倒車的操作。不過，在掛入R擋之前，必須要確保車輛完全停穩(wěn)。因?yàn)槿绻囕v還在移動(dòng)就強(qiáng)行掛入R擋，很容易對變速箱離合器等部件造成嚴(yán)重磨損，就如同讓兩個(gè)高速運(yùn)轉(zhuǎn)且方向不同的齒輪強(qiáng)行咬合，會(huì)產(chǎn)生極大的損傷。并且，有些車型為了防止誤掛R擋，還設(shè)計(jì)了一些特殊的操作方式，比如需要按下某個(gè)保險(xiǎn)按鈕才能掛入，這也是為了保障駕駛過程中的安全性。

N擋是空擋，在短暫休息或者等待的情況下使用比較合適，比如等紅燈或者臨時(shí)停車等人的時(shí)候。此時(shí)，拉手剎并掛入N擋，既能讓駕駛員的腳部得到放松，又能避免長時(shí)間踩住剎車導(dǎo)致的疲勞。但需要注意的是，在N擋時(shí)車輛處于空擋狀態(tài)，沒有動(dòng)力傳遞，如果在上下坡等特殊路況下掛N擋，車輛可能會(huì)因?yàn)槭?dòng)力控制而出現(xiàn)溜車等危險(xiǎn)情況，尤其是下坡時(shí)千萬不能掛N擋，否則會(huì)讓變速器出現(xiàn)問題。

D擋作為前進(jìn)擋，是我們在正常行駛過程中使用頻率最高的擋位。掛入D擋后，車輛會(huì)根據(jù)駕駛員對加速踏板的操作自動(dòng)切換擋位，不同的踩油門方式會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋車速有所不同。當(dāng)我們輕踩油門時(shí)，車輛會(huì)平穩(wěn)加速換擋；而如果將油門全踩下去，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速升高，甚至可能到達(dá)紅線區(qū)才會(huì)升擋，這種操作一般在需要急加速超車等特殊情況下使用。在D擋行駛過程中，駕駛員只需要控制好油門和剎車，車輛就能根據(jù)行駛狀況自動(dòng)調(diào)整擋位，實(shí)現(xiàn)順暢的前行。

此外，有些自動(dòng)擋車型還配備了S擋（運(yùn)動(dòng)模式）或L擋（低速模式）等特殊擋位。S擋能延遲換擋時(shí)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持較高的轉(zhuǎn)速，從而輸出更強(qiáng)勁的動(dòng)力，為駕駛者帶來更暢快的駕駛體驗(yàn)，比如在想要體驗(yàn)激情駕駛或者快速超車時(shí)，就可以切換到S擋。而L擋則適用于一些特殊路況，比如在上坡坡度較大或者下坡路段較長且需要嚴(yán)格控制車速的時(shí)候。在上坡坡度大時(shí)，掛入1或2擋（部分車型的L擋對應(yīng)此功能），車輛可以獲得更大的扭矩，更輕松地攀爬斜坡，爬完坡后再換回D擋正常行駛；下坡長而緩時(shí)，掛入限制擋（L擋），可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用來控制車速，減少剎車的使用頻率，避免因長時(shí)間剎車導(dǎo)致剎車片過熱等問題。

總之，自動(dòng)擋車的掛擋和駕駛雖然相對手動(dòng)擋車來說更加簡便，但每個(gè)擋位都有其特定的使用規(guī)則和場景。只有熟練掌握各個(gè)擋位的正確使用方法，并在駕駛過程中根據(jù)實(shí)際路況合理選擇擋位，才能確保駕駛過程的安全、順暢，同時(shí)也能讓車輛的性能得到最佳發(fā)揮，延長車輛的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）