開液力緩速器為什么會水溫高

開液力緩速器水溫高，主要是整車散熱功率不夠、操作不當、車輛負載過重等因素所致。液力緩速器工作會產生大量熱量，需靠發動機散熱系統散發，若散熱功率不足，熱量就無法及時排出。操作上，發動機轉速低、未逐級加檔等習慣，會影響散熱。車輛負載過重時，液緩負荷增大，散熱系統難以及時處理新增熱量，最終致使水溫升高 。

首先，我們來詳細說說整車散熱功率不夠這一因素。液力緩速器在工作過程中會產生相當可觀的熱量，而這些熱量幾乎都要依靠發動機的散熱系統來散發出去。如果是后期加裝液力緩速器，而發動機原本的散熱功率并沒有得到相應提升，無法滿足新增的散熱需求，那么就無法及時有效地將液力緩速器產生的熱量散發掉，長此以往，發動機就會因為熱量積聚而出現水溫過高的情況。所以，大家在選裝液力緩速器的時候，一定要選擇廠家指定的、具備資質和能力的安裝點，確保散熱系統能夠適配液力緩速器的工作需求。

其次，錯誤的操作習慣也是導致水溫升高的重要原因。在使用液力緩速器時，發動機轉速過低是一個常見的問題。發動機轉速低會使得液力緩速器產生的熱量難以散發出去，因為發動機轉速與水泵轉速、風扇轉速是相關聯的，轉速低會導致水流速度慢、風扇散熱效率低。另外，不按照廠家要求逐級加檔也是一個大問題。這種錯誤操作可能會導致液力緩速器內部局部高溫，甚至引起冷卻液沸騰。正確的做法是，使用液力緩速器時發動機轉速要保持在1500轉以上，如果發現水溫過高，可以通過降低檔位來提高發動機轉速，從而實現降溫。特別是在國六時代，一些卡車配備了自動擋變速箱，它會按照條件自動選擋以保持散熱，但我們依然不能忽視正確操作的重要性。同時，廠家在操作手冊中也明確規定，液力緩速器手柄操作要逐級加檔，并且間隔1 - 2秒升檔，這樣做不僅是為了防止輪胎失去抓地力，也是為了避免液力緩速器內部出現高溫。

最后，車速過快以及車輛超載同樣會使得液力緩速器水溫升高。當車速過快時，車輛具有的動能巨大，液力緩速器需要將這些動能轉化為熱能并散發出去，這對其散熱能力是個極大的考驗。而車輛超載的情況下，液力緩速器的負荷會大大增加，產生的熱量也會比正常情況多很多。在這兩種情況下，散熱系統很可能無法及時將產生的熱量散發掉，從而導致液力緩速器水溫升高。例如，對于12擋變速箱的車輛，車速在30 - 35km/h時使用7擋，40 - 45km/h時使用8擋，50 - 55km/h時使用9擋比較合適，合理的檔位選擇有助于維持液力緩速器的正常工作溫度。

總之，開液力緩速器時水溫升高是多個因素綜合作用的結果。整車散熱功率、操作習慣以及車輛的行駛狀態都會對液力緩速器的工作溫度產生影響。了解這些原因，有助于我們在使用液力緩速器時更加科學合理地操作，避免水溫過高的情況發生，從而保障車輛的安全行駛和液力緩速器的正常使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）