汽車上常用的發電機是哪一種

汽車上常用的發電機是交流發電機。在硅整流元件誕生前，直流發電機曾是汽車的“標配”，但因其結構繁雜且易損壞，逐漸被交流發電機所取代。如今，汽油發動機通常匹配 JFZ 發電機，柴油發動機多采用 JFB 發電機。交流發電機以其結構簡單、耐用性強等優勢，成為現代汽車的主流發電設備，為車輛電氣系統穩定供電。

除了上述按適用發動機類型區分的發電機，交流發電機還有多種分類方式。按結構來分，有無刷交流發電機，比如 JFW1913，它摒棄了傳統的電刷和滑環結構，減少了因電刷磨損而帶來的故障，提高了發電機的可靠性和使用壽命；還有永磁交流發電機，利用永磁體提供磁場，無需勵磁繞組，進一步簡化了結構，同時提高了發電效率。

從整流器結構角度劃分，有六管交流發電機，像 JF1522，其整流器由六個整流二極管組成，能將交流電轉換為直流電，滿足汽車電氣系統的需求；八管交流發電機，例如 JFZ1542，在六管的基礎上增加了兩個二極管，改進了整流效果，提升了發電性能。

這些不同類型的交流發電機都具有各自獨特的特性。以空載特性為例，它描述的是發電機在無負載運行時，端電壓與轉速之間的關系。通過分析空載特性，我們可以判斷發電機在低速狀態下的充電性能，這對于確保車輛在啟動和低速行駛時電氣設備能正常工作至關重要。輸出特性則是指當發電機輸出電壓保持不變時，輸出電流隨轉速變化的規律。值得一提的是，交流發電機通常具備自我保護功能，一般情況下無需額外配置限流器，這在一定程度上簡化了汽車電氣系統的設計。外特性反映的是發電機轉速恒定的時候，端電壓與輸出電流的關系。由于這種關系的存在，為了保持輸出電流的穩定，就需要配用電壓調節器。否則，當發電機高速運轉過程中突然失載，端電壓會急劇升高，極有可能對車內的電氣設備和電子元件造成損害。

此外，根據中華人民共和國工業標準 QC/T73 - 93《汽車電氣設備產品型號編制方法》，汽車交流發電機的型號蘊含著豐富信息。產品代碼（如 JF、JFZ、JFB、JFW 分別對應交流發電機、積分式交流發電機、抽水式交流發電機、無刷式交流發電機）明確了發電機的類型；電壓等級代碼（1 代表 12V、2 代表 24V、6 代表 6V）讓我們清楚其適用的電壓環境；電流等級代碼、設計序列號以及變體代碼（從驅動端看，y 表示右側、z 表示左側、無符號表示在中間）等，詳細展示了發電機的各項參數和設計特點。例如桑塔納和奧迪 100 轎車使用的 JFZ1913Z 交流發電機，通過型號我們就能了解到它的電壓等級為 12V，輸出電流大于 90A，是第 13 種設計的集成交流發電機，且調節臂在左側。

總之，交流發電機憑借其諸多優勢在汽車領域占據了主導地位，而不同類型的交流發電機又因各自特性滿足了多樣化的汽車需求。其豐富的型號信息不僅方便了生產者和維修者識別與選用，更為汽車電氣系統的穩定運行和不斷發展提供了堅實保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）