雷克薩斯ES的變速箱是什么

雷克薩斯 ES 一共使用過 CVT、ECVT 和 8 速手自一體這三種變速箱。其中，ES200 采用愛信 CVT 變速箱，ES260 配備 8AT 變速箱，ES300h 搭載 ECVT 變速箱。這些變速箱各有特色，CVT 結構簡單、平順性佳；8AT 換擋迅速、動力輸出直接；ECVT 與混動系統配合默契，兼顧了動力與油耗。它們共同為雷克薩斯 ES 提供了多樣且出色的駕駛體驗。

具體來看，CVT變速箱在雷克薩斯ES200上發揮著獨特優勢。它依靠兩個錐形盤通過鋼帶傳遞扭矩來實現無極變速，這種結構使得其具備諸多特性。由于結構簡單，不僅成本相對較低，而且在運行過程中產生的噪音也比較低。更為突出的是，它的平順性極佳，在換擋時基本上沒什么抖動感，讓駕乘者在行駛過程中感受到極為順滑的體驗。并且雷克薩斯還針對CVT傳遞扭矩能力有限這一普遍問題，加入了起步齒輪，有效解決了部分不足。

8速手自一體變速箱即8AT，搭載于ES260車型。它通過液力變矩器實現動力藕合，由電子機構精準控制換擋，擁有8個檔位。在ES車型上，這款8AT采用了多片式鎖止離合器，能夠擴大鎖止范圍。在實際駕駛中，它換擋迅速，動力輸出直接，能讓駕駛者更好地感受到車輛充沛的動力，無論是城市道路的日常駕駛，還是在高速上超車等操作，都能較為輕松地應對。

而ECVT變速箱應用在ES300h車型上，它與豐田THS-II混合動力系統匹配。該變速箱通過行星齒輪裝置實現動力分流，有著出色的特性。其最大的亮點之一就是無換擋頓挫感，為混動車型帶來了安靜且平穩的駕駛感受。同時，它結構簡單、耐用性好、故障率低，并且燃油經濟性好，這對于追求環保和低油耗的消費者來說極具吸引力。不過，由于受齒輪結構限制，它存在一定的能量損失，成本也相對較高。

總的來說，雷克薩斯ES配備的這三種變速箱，都在各自對應的車型上展現出了獨特的性能優勢，它們與不同的發動機等動力系統完美搭配，滿足了不同消費者對于動力、駕駛體驗、油耗等多方面的需求，讓雷克薩斯ES在市場上擁有更廣泛的受眾群體，也為消費者提供了豐富多樣的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）