途銳新能源使用了什么發(fā)動機？

途銳新能源不同車型使用的發(fā)動機有所不同，有2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機，也有3.0T V6發(fā)動機。其中，2.0T發(fā)動機最大功率185kw，最大扭矩370Nm，在特定轉(zhuǎn)速區(qū)間輸出最大功率和扭矩，還配備混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體；3.0T V6發(fā)動機則應(yīng)用于高性能車型，與電動機組成插混系統(tǒng)，帶來強勁動力與出色性能 。

具體來說，2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機有著自身獨特的性能參數(shù)表現(xiàn)。它在5000到6000轉(zhuǎn)/分這個區(qū)間能夠輸出最大功率，此時發(fā)動機處于高效運轉(zhuǎn)狀態(tài)，源源不斷地為車輛提供澎湃動力，滿足駕駛者在各種路況下對動力的需求，無論是在城市道路的超車，還是在高速上的疾馳，都能提供穩(wěn)定而強勁的功率支持。而在1600到4500轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，它可以輸出最大扭矩370Nm，這使得車輛在起步、爬坡等需要強大扭力的工況下，能夠展現(xiàn)出良好的動力響應(yīng)，輕松應(yīng)對各種復雜路況。

并且，該發(fā)動機配備的混合噴射技術(shù)是一大亮點。這種技術(shù)結(jié)合了缸內(nèi)直噴和進氣道噴射的優(yōu)勢，在不同的工況下可以靈活切換噴射方式。在發(fā)動機低負荷運轉(zhuǎn)時，進氣道噴射能夠使燃油與空氣更充分地混合，提高燃燒效率，降低排放；而在高負荷運轉(zhuǎn)時，缸內(nèi)直噴則可以精準地將燃油噴射到燃燒室內(nèi)，實現(xiàn)更高效的燃燒，釋放出強大的動力。鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體的搭配也有其巧妙之處，鋁合金缸蓋重量輕，有助于降低發(fā)動機重心，提高車輛操控性能，同時具備良好的散熱性能；鑄鐵缸體則具有高強度、高耐磨性的特點，能夠承受發(fā)動機內(nèi)部的高壓和高溫，保證發(fā)動機的可靠性和耐久性。

至于3.0T V6發(fā)動機，它主要應(yīng)用于高性能的途銳R車型。這款發(fā)動機最大功率可達340馬力，自身就擁有強大的動力儲備。當它與電動機組成插電式混合動力系統(tǒng)后，更是如虎添翼。電動機最大功率136馬力，兩者協(xié)同工作，綜合最大功率達到462馬力，綜合最大扭矩700牛米，這樣的數(shù)據(jù)讓途銳R在動力性能上表現(xiàn)得極為出色。在電子限速下，其極速可達250km/h，百公里加速僅需5.1秒，這樣的加速成績足以讓眾多高性能車型都為之側(cè)目。此外，車輛還配備14.3kWh的三元鋰電池組，WLTP純電續(xù)航里程可達44公里，不僅提供了純電行駛的可能性，減少尾氣排放，還能在一定程度上降低使用成本。傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，換擋平順且迅速，進一步提升了駕駛的舒適性和動力傳輸?shù)男省?/p>

總之，途銳新能源不同車型所搭載的發(fā)動機各有千秋，無論是注重日常使用的2.0T發(fā)動機，還是追求極致性能的3.0T V6發(fā)動機，都為消費者提供了多樣化的選擇，滿足了不同用戶對于動力、性能、環(huán)保等多方面的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）