機械增壓器的工作原理是什么

機械增壓器的工作原理是依靠發(fā)動機自身動力驅動，通過皮帶連接曲軸皮帶輪，帶動增壓器內部部件運轉來壓縮空氣，進而提升發(fā)動機功率。具體而言，發(fā)動機曲軸運轉的扭力經皮帶傳遞，帶動增壓器內的轉子或葉片等部件，將空氣壓縮后送入發(fā)動機進氣歧管，增加進氣量，使發(fā)動機能燃燒更多燃油。如此一來，發(fā)動機輸出功率和扭矩提升，車輛性能得以優(yōu)化 。

機械增壓器中有不同的類型，工作方式也略有差別。魯氏增壓器作為如今被廣泛使用且熱門的改裝類型，有雙葉與三葉轉子兩種型式，目前雙葉轉子較為普遍。其構造是在橢圓形殼體中安裝兩個繭形轉子，轉子間有極小間隙并不直接相連，而是通過螺旋齒輪連動。其中一個轉子轉軸與驅動皮帶輪連結，轉子轉軸皮帶輪上裝有電磁離合器，由計算機控制。當不需要增壓時，放開離合器就能停止增壓，以此達到省油的目的。

離心式增壓則是吸入空氣體后，通過離心力對空氣體加壓，從而達到壓縮空氣體的目的。這種方式利用離心力的作用，讓空氣在特定的結構中被有效壓縮，為發(fā)動機提供更充足的進氣。

還有螺旋式增壓，在空氣體被吸入增壓器時，會被螺旋葉片強制吸入進氣歧管，對發(fā)動機的動力提升效果明顯。螺旋葉片獨特的結構設計，使得空氣能夠按照特定的路徑和方式被壓縮和輸送，為發(fā)動機的燃燒提供更好的條件。

此外，機械增壓器的葉片轉速與引擎轉速完全同步，遵循“引擎rpmX(R1/R2)=增壓器葉片之rpm”的規(guī)律，其中R1為引擎皮帶盤的半徑，R2為機械增壓器皮帶盤的半徑。而且增壓器與引擎之間相互影響，當一方運轉受阻時，會通過皮帶傳輸影響另一方運作。

機械增壓器依靠發(fā)動機自身動力驅動，通過不同類型的結構和工作方式，實現(xiàn)對空氣的壓縮并送入發(fā)動機進氣歧管，提升進氣量，最終提高發(fā)動機的輸出功率和扭矩。不同類型的機械增壓器各有特點，它們共同為車輛性能的優(yōu)化發(fā)揮著重要作用，滿足了不同用戶對于車輛動力提升的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）