奧迪Q5L使用了哪種發(fā)動(dòng)機(jī)

奧迪Q5L使用的是第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率兩個(gè)版本。低功率版的40T車型搭載EA888-DTA發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140千瓦，峰值扭矩320牛·米，運(yùn)用混合噴射等技術(shù)提升燃油經(jīng)濟(jì)性；高功率版的45T車型配備EA888-DKW發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185千瓦，峰值扭矩370 牛·米，有可變氣門升程等技術(shù)，動(dòng)力響應(yīng)出色。不同版本滿足了多樣的駕駛需求。

具體來看，低功率版本的EA888-DTA發(fā)動(dòng)機(jī)采用混合噴射技術(shù)PFI和GDI以及奧迪可變氣門升程系統(tǒng)AVS，對(duì)活塞及缸體進(jìn)行了改進(jìn)，改變活塞頂部形狀。這些精心設(shè)計(jì)的技術(shù)改進(jìn)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中能夠更精準(zhǔn)地控制燃油噴射和氣門開合，讓燃油與空氣充分混合并高效燃燒，從而有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性。在日常駕駛場景中，這樣的設(shè)計(jì)可以讓車主在享受平穩(wěn)駕駛的同時(shí)，減少加油次數(shù)，降低用車成本。

而高功率版本的EA888-DKW發(fā)動(dòng)機(jī)，裝配在排氣側(cè)的AVS可變氣門升程系統(tǒng)，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，靈活地調(diào)整氣門的升程大小，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣和排氣過程中更加順暢高效。采用缸內(nèi)直噴噴油方式，使得燃油能夠更精確地噴射到氣缸內(nèi)，與空氣形成更理想的混合氣，進(jìn)一步提升燃燒效率。再加上配備更大的渦輪，配合精心設(shè)計(jì)的排氣系統(tǒng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上更加迅猛，大大提升了動(dòng)力響應(yīng)。當(dāng)你深踩油門時(shí)，強(qiáng)大的動(dòng)力瞬間爆發(fā)，推背感十足，無論是超車還是在高速上行駛，都能給駕駛者帶來酣暢淋漓的駕駛體驗(yàn)。

總的來說，奧迪Q5L的這兩款不同功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借各自獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢，在動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面各有所長。低功率版經(jīng)濟(jì)實(shí)用，適合追求平穩(wěn)舒適駕駛和注重燃油成本的用戶；高功率版動(dòng)力強(qiáng)勁，能滿足那些對(duì)駕駛激情和速度有更高追求的消費(fèi)者。它們共同豐富了奧迪Q5L的動(dòng)力選擇，為不同需求的消費(fèi)者提供了合適的駕乘體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）