瑞虎3x使用的是什么發(fā)動(dòng)機(jī)

瑞虎3x使用的是奇瑞ACTECO 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為E4G15B。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率78kW，最大扭矩135Nm，具備VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)、EGR技術(shù)等，在可靠性與燃油合理性上表現(xiàn)出色。多年市場(chǎng)驗(yàn)證了它的穩(wěn)定性，動(dòng)力儲(chǔ)備也較為充足，百公里油耗6L。作為上一代發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)產(chǎn)品，雖參數(shù)因車輛定位和售價(jià)有所調(diào)低，但動(dòng)力表現(xiàn)更上一層樓。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，就像是一位精準(zhǔn)的時(shí)間管理者。它能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，精確地控制進(jìn)氣門和排氣門的開啟與關(guān)閉時(shí)間。在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，它可以使進(jìn)氣門提前關(guān)閉，讓進(jìn)入氣缸的空氣量更加合適，從而提升燃燒效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出平穩(wěn)的動(dòng)力；而在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，又能延遲進(jìn)氣門關(guān)閉，讓更多的空氣進(jìn)入氣缸參與燃燒，為發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)強(qiáng)勁動(dòng)力提供保障。

EGR技術(shù)的應(yīng)用，則是環(huán)保與性能的一次巧妙平衡。它將一部分廢氣重新引入進(jìn)氣系統(tǒng)，參與燃燒過程。這不僅降低了燃燒室內(nèi)的溫度，減少了氮氧化物等有害氣體的生成，有效降低了排放，還在一定程度上改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒特性，進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，讓每一滴燃油都能發(fā)揮出更大的價(jià)值。

筆試點(diǎn)火系統(tǒng)的存在，如同一位技藝精湛的點(diǎn)火大師。它能夠精準(zhǔn)地控制點(diǎn)火時(shí)刻，使火花塞在最佳時(shí)機(jī)釋放電火花，點(diǎn)燃混合氣體。這不僅確保了燃燒的迅速與充分，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更加順暢，還能減少未燃燒的混合氣排出，進(jìn)一步提高了燃油的利用率，降低了尾氣排放。

鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體的組合，也是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的一大亮點(diǎn)。鋁合金缸蓋重量輕，能夠有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的整體重量，減少車輛的負(fù)擔(dān)，提升操控性能；同時(shí)，鋁合金良好的散熱性能，能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也能保持穩(wěn)定的工作溫度。而鑄鐵缸體則具有高強(qiáng)度和良好的耐磨性，能夠承受發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部高溫高壓的惡劣環(huán)境，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性。

此外，瑞虎3x部分車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為85kW，最大扭矩143Nm，最大功率轉(zhuǎn)速6150rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4000rpm，采用多點(diǎn)噴射技術(shù)，同樣為車輛提供了充沛的動(dòng)力。

總之，瑞虎3x所搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借先進(jìn)的技術(shù)、可靠的性能以及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，為駕駛者帶來(lái)了穩(wěn)定且高效的動(dòng)力體驗(yàn)，無(wú)論是日常城市通勤，還是偶爾的郊外出行，都能輕松應(yīng)對(duì)，助力瑞虎3x成為小型SUV市場(chǎng)中一款備受關(guān)注的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）