0號柴油在零下多少度會結冰？

0號柴油一般在溫度低于零下4攝氏度時會結冰。0號柴油的凝點理論上是0度，不過實際上市售的0號柴油，由于各種因素影響，往往在低于零下4攝氏度才容易出現結冰情況。當溫度降低至此，柴油的流動性大幅下降甚至喪失，無法正常為發動機供油。所以在寒冷地區，需根據氣溫選擇合適標號柴油，以防影響車輛正常使用 。

在北方地區的冬季，氣溫常常會低于零下4攝氏度，要是此時使用0號柴油，就會出現柴油結冰現象。柴油一旦結冰，就會堵塞輸油管路，導致發動機無法獲得足夠的燃油供應，進而影響發動機的正常工作狀態，嚴重時車輛甚至無法啟動。

柴油的標號是根據其凝固點來確定的，0號柴油的凝固點理論上為0攝氏度，此外還有如 - 10號、 - 20號等不同標號的柴油，它們的凝固點分別為 - 10攝氏度、 - 20攝氏度等。而冷濾點也是衡量柴油低溫流動性的關鍵指標，0號柴油的冷濾點一般為4攝氏度。這意味著當溫度接近4攝氏度時，0號柴油在通過濾網進入發動機的過程中就會變得困難，影響正常供油。

要是0號柴油在冬天不幸被凍住了，車主們也不要過于著急。此時，可以往油箱里添加適量的煤油來幫助柴油解凍。需要特別注意的是，絕對不能添加汽油，這是因為汽油和柴油的壓縮比截然不同，一旦混加，會導致發動機出現爆震現象，嚴重損壞發動機零部件，維修成本高昂。

為了預防0號柴油被凍住，有不少實用的方法。使用專用的柴油抗凝劑是個不錯的選擇，在操作時，應先加入柴油抗凝劑，然后再進行柴油的加注，如此一來，防凝效果更佳。提前搖晃柴油抗凝劑能讓其內部成分分布更均勻，或者將其放在有暖氣的房間里適當預熱，也有助于增強防凝效果。

另外，冬季還可以采取一些其他措施來防止柴油上凍。比如選擇低溫性能更好的柴油，添加質量可靠的防凍劑；停車時打開油箱底部的放油閥，讓柴油保持緩慢流動，避免局部溫度過低而凍結。同時，柴油機自身的性能也會對柴油的流動性產生影響，例如性能良好的預熱系統，能夠幫助提高柴油的流動性，降低柴油上凍的可能性。

總之，了解0號柴油的結冰特性以及相關的應對和預防措施，對于車主來說至關重要。只有根據實際的使用環境和氣溫條件，合理選擇柴油標號，并采取有效的防護措施，才能確保車輛在寒冷天氣下也能正常運行，讓我們的出行更加順暢和安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）