國六a和國六b的區別在哪里

國六a和國六b作為汽車排放標準的不同階段，在實施時間、排放限值、技術要求等方面存在區別。從實施時間看，國六a更早推行，給車企適應期，國六b較晚落地；排放限值上，國六a相對寬松，國六b更為嚴苛，進一步降低污染物排放；技術要求方面，國六b促使車企采用更先進的排放控制技術。總之，國六b代表著更嚴格、更環保的汽車排放方向 。

具體而言，在實施時間上，國六a標準早在2018年7月1日就正式在輕型汽油車上實施，之后也在逐步推進 。它就像是國六排放標準征程中的先遣部隊，率先拉開了國六時代的大幕，給汽車企業一定的緩沖時間去調整和適應新的排放要求。而國六b標準則是在2023年1月1日全面實行，涵蓋了所有輕型汽油車和柴油車，這意味著整個汽車市場都要全面符合這一更為嚴格的標準，如同吹響了環保升級的沖鋒號。

排放限值是兩者差異的關鍵體現。國六a限值相對寬松，不過即便如此，它相較于之前的標準已經有了很大的進步，對污染物排放起到了一定的約束作用。然而國六b在此基礎上更上一層樓，限值變得更加嚴格。以汽油車的CO排放限值為例，從國六a的1.0克/公里大幅降至國六b的0.5克/公里，柴油車顆粒物排放限值也從國六a的4.5毫克/公里降至國六b的2.0毫克/公里。這一降再降的數值，是對環境保護決心的有力彰顯，意味著汽車尾氣中的污染物大幅減少，為藍天白云貢獻更多力量。

技術要求方面，國六a時期，車企大多采用基礎排放控制技術，就能基本滿足排放要求。但國六b的到來，對汽車制造商提出了更高的挑戰，促使他們采用如選擇性催化還原（SCR）和顆粒捕集器（DPF）等先進排放控制技術。這些技術就像是汽車的“環保衛士”，能更有效地降低污染物排放，讓汽車在行駛過程中更加綠色環保。

此外，國六b標準還有一些其他的嚴格要求。它要求汽車低溫排放滿足相關要求，這意味著在寒冷天氣下，汽車也不能“偷偷”排放過多污染物。同時，對于混合動力和電動汽車，國六b也提出了更嚴格要求，上市的這類車型在工況法試驗中燃料和電能消耗量應達到最佳水平，進一步推動了新能源汽車領域的環保升級。

總的來說，國六a和國六b的這些區別，見證了我國汽車排放標準不斷邁向更高臺階的歷程。國六b以其更嚴格的要求，推動汽車行業不斷進行技術創新和環保升級，不僅讓我們的空氣更加清新，也為汽車行業的可持續發展指明了方向，促使汽車企業在追求經濟效益的同時，更加注重環保責任，為我們的綠色家園貢獻更多的力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）