更換輪轂后胎壓監測怎么辦

更換輪轂后，胎壓監測的處理方法因監測系統類型而異。直接式胎壓監測需將壓力傳感器從舊輪轂拆下，裝到新輪轂上并重置系統；間接式胎壓監測在更換同尺寸輪轂時不受影響，因其依靠輪胎滾動半徑監測；復合式 TPMS 則和直接式類似，要把相應配件換到新輪轂后重置?？傊?，不同類型的胎壓監測系統，在更換輪轂后有不同的應對方式 。

具體來說，直接式胎壓監測系統是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，并通過無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上，進而對各輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎氣壓過低或出現漏氣情況時，系統會自動報警。在更換輪轂時，如果傳感器安裝在輪轂的氣門嘴上，那么就需要小心地將其拆卸下來，精準地安裝到新的輪轂上。倘若傳感器是在輪胎內部，這就需要拆卸輪胎，把傳感器妥善安裝到新輪轂對應的輪胎里。完成安裝后，必須按照車輛手冊上的說明，對胎壓監測系統進行重置，讓系統重新識別新的安裝狀態，這樣才能確保其準確無誤地工作。

間接式胎壓監測系統的工作原理相對獨特，它是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑變小，導致其轉速比其他車輪快，通過比較輪胎之間的轉速差別，從而達到監視胎壓的目的。所以在更換同尺寸的輪轂后，由于輪胎滾動半徑并未發生改變，這種監測方式基本不受影響，也就無需對系統進行額外的復雜操作。不過，如果更換的輪轂尺寸不同，那么就會改變輪胎滾動半徑，進而影響間接式胎壓監測系統的準確性，這種情況下就需要采取相應措施來調整系統。

復合式 TPMS 兼具直接式和間接式兩個系統的優點，通常會在兩個互相成對角的輪胎內裝備直接傳感器，并配備一個 4 輪間接系統。在更換輪轂時，它和直接式胎壓監測系統的處理方式類似，需要從舊輪轂上拆卸相應的傳感器配件，再仔細安裝到新的輪轂上。安裝完畢后，同樣要按照規定流程對胎壓監測系統進行重置，以保證其正常運行，發揮出復合式監測系統的優勢。

總之，在更換輪轂后，針對不同類型的胎壓監測系統采取正確的處理方式至關重要。這不僅關乎胎壓監測系統能否正常工作，更關系到行車安全。為了確保操作無誤，建議車主在更換輪轂前仔細查閱車輛說明書，或者向專業的汽車維修技師咨詢，以獲取準確可靠的信息和指導 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）