雨天高速行駛后驅(qū)車危險(xiǎn)嗎

雨天高速行駛后驅(qū)車是有一定危險(xiǎn)的。后驅(qū)車動(dòng)力通常較強(qiáng)，在濕滑的高速路面加速時(shí)，后輪易打滑，制動(dòng)時(shí)前輪負(fù)荷大增，影響制動(dòng)效果，導(dǎo)致車輛操控性能受影響，穩(wěn)定性也不如前驅(qū)。不過(guò)，這并非意味著危險(xiǎn)必然發(fā)生。只要合理控制車速，密切留意路面積水，避免急加速，正確使用車輛設(shè)備，就能在很大程度上降低后驅(qū)車在雨天高速行駛的風(fēng)險(xiǎn) 。

后驅(qū)車由于其獨(dú)特的動(dòng)力傳輸方式，在動(dòng)力表現(xiàn)上往往比前驅(qū)車更為強(qiáng)勁。然而，這種優(yōu)勢(shì)在雨天的高速路面卻可能成為潛在的危險(xiǎn)源頭。當(dāng)車輛在濕滑的高速路上加速前進(jìn)時(shí)，后輪作為驅(qū)動(dòng)輪，與地面的摩擦力會(huì)因雨水的存在而大大降低。此時(shí)，后輪很容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，導(dǎo)致車輛行駛方向失控，就如同脫韁的野馬一般，難以按照駕駛者的意愿前行。

在制動(dòng)方面，后驅(qū)車的特性也帶來(lái)了挑戰(zhàn)。制動(dòng)時(shí)，車輛的重心會(huì)向前轉(zhuǎn)移，使得前輪的負(fù)荷急劇增大。這不僅會(huì)影響前輪的制動(dòng)效果，延長(zhǎng)制動(dòng)距離，還可能導(dǎo)致車輛出現(xiàn)甩尾等危險(xiǎn)情況。一旦出現(xiàn)這種狀況，車輛在高速行駛中就如同風(fēng)中搖曳的樹(shù)葉，穩(wěn)定性大打折扣，極大地增加了事故發(fā)生的概率。

不過(guò)，我們也無(wú)需談“后驅(qū)”色變。在雨天高速行駛后驅(qū)車時(shí)，只要采取一系列有效的措施，就能將危險(xiǎn)控制在可接受的范圍內(nèi)。首先，車速的控制至關(guān)重要。要根據(jù)路況和能見(jiàn)度合理調(diào)整車速，不能貪圖一時(shí)的速度快感。一般來(lái)說(shuō)，車速應(yīng)保持在較低水平，這樣在遇到突發(fā)情況時(shí)，我們才有足夠的時(shí)間和距離來(lái)做出反應(yīng)。

同時(shí)，要時(shí)刻密切觀察路面積水的情況。積水較深的地方，車輛通過(guò)時(shí)更容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。一旦發(fā)現(xiàn)前方有積水區(qū)域，應(yīng)提前減速，平穩(wěn)通過(guò)，避免快速加速或急剎車。此外，正確使用車輛設(shè)備也是保障行車安全的關(guān)鍵。打開(kāi)雨刮器，確保視線清晰；開(kāi)啟行車燈，提高車輛的辨識(shí)度，讓其他車輛能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)我們。

雙手要始終牢牢地控制住方向盤(pán)，保持車輛行駛的方向穩(wěn)定。在剎車時(shí)，要避免過(guò)度踩剎車，應(yīng)采用點(diǎn)剎的方式，逐漸降低車速。而在轉(zhuǎn)彎時(shí)，更要提前減速，切勿同時(shí)進(jìn)行超車等危險(xiǎn)操作。

總之，雨天高速行駛后驅(qū)車雖然存在一定危險(xiǎn)，但并非不可駕馭。只要駕駛者時(shí)刻保持警惕，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，合理運(yùn)用駕駛技巧，做好車速控制、路面觀察以及車輛設(shè)備的正確使用等方面，就能在雨天的高速路上安全行駛，讓后驅(qū)車成為我們出行的可靠伙伴，而非潛在的安全隱患。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）