寶馬7系用的是空氣懸掛嗎

寶馬7系部分車型配備了空氣懸掛，部分車型則沒(méi)有。在寶馬7系中，740車型標(biāo)配了空氣懸掛這一裝置，而730車型并未配備，但有些車型支持選裝。空氣懸掛作為一項(xiàng)高科技配置，可通過(guò)充氣、放氣改變懸架硬度與車身高度，包含空氣彈簧、減振器等多個(gè)部件，能為車輛帶來(lái)更出色的駕乘體驗(yàn)與操控性能。

空氣彈簧是空氣懸掛系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一，通常采用囊式結(jié)構(gòu)，它就像是車輛的“彈性護(hù)盾”，為車身提供基本的支撐力，并通過(guò)改變內(nèi)部空氣壓力來(lái)適應(yīng)不同的路況和駕駛需求。當(dāng)車輛行駛在平坦道路上時(shí)，空氣彈簧能夠保持相對(duì)較低的硬度，讓駕乘者感受到舒適平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)；而當(dāng)車輛遇到顛簸路面或者需要高速過(guò)彎時(shí)，空氣彈簧會(huì)適當(dāng)增加硬度，為車身提供更有力的支撐，減少車身的晃動(dòng)和側(cè)傾。

減振器同樣不可或缺，它的主要職責(zé)是衰減車身的振動(dòng)。想象一下，如果車輛沒(méi)有減振器，在行駛過(guò)程中遇到路面起伏時(shí)，車身將會(huì)像失控的彈簧一樣不停地跳動(dòng)，不僅駕乘舒適性會(huì)大打折扣，車輛的操控性也會(huì)受到極大影響。而寶馬7系空氣懸掛系統(tǒng)中的減振器，能夠精準(zhǔn)地控制車身振動(dòng)的幅度和頻率，讓車輛在各種路況下都能保持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)。

導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由縱向和橫向推力桿等部件組成，如同車輛懸架系統(tǒng)的“骨架”，負(fù)責(zé)傳遞各種力和力矩。在車輛行駛過(guò)程中，車輪會(huì)受到來(lái)自路面的各種力的作用，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)能夠?qū)⑦@些力準(zhǔn)確地傳遞到車身，確保車輛的行駛方向穩(wěn)定，同時(shí)也能保證懸架系統(tǒng)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的準(zhǔn)確性和可靠性。

車身高度控制系統(tǒng)分為機(jī)械式和電控兩種類型。機(jī)械式車身高度控制系統(tǒng)相對(duì)較為傳統(tǒng)，通過(guò)一些機(jī)械裝置來(lái)感知車身高度的變化，并進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整；而電控車身高度控制系統(tǒng)則更加智能化和精確，它能夠根據(jù)車輛的行駛速度、路況等多種信息，實(shí)時(shí)調(diào)整車身高度。比如在高速行駛時(shí)，為了降低風(fēng)阻和提高車輛的穩(wěn)定性，電控系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)降低車身高度；而在通過(guò)一些坑洼路面或者需要較高的通過(guò)性時(shí)，又能及時(shí)升高車身。

總之，寶馬7系部分車型配備的空氣懸掛系統(tǒng)，是一個(gè)融合了多種先進(jìn)技術(shù)和部件的復(fù)雜系統(tǒng)。它通過(guò)各個(gè)部件之間的協(xié)同工作，為車輛帶來(lái)了更好的舒適性、操控性和通過(guò)性。無(wú)論是在城市道路的日常行駛，還是在復(fù)雜路況下的長(zhǎng)途旅行，空氣懸掛都能發(fā)揮重要作用，提升車輛的整體性能和用戶的駕乘體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）