發動機的點火順序是怎樣的？

發動機的點火順序因缸數不同而存在差異。三缸發動機點火順序為1、3、2；四缸常見為1、2、4、3或1、3、4、2 ；五缸是1、2、4、5、3 ；直列六缸一般為1、5、3、6、2、4或1、4、2、6、3、5 ，V型六缸通常是1、4、5、2、3、6或1、6、5、4、3、2；八缸一般為1、8、4、3、6、5、7、2。合理的點火順序能平衡曲軸運轉，優化燃燒，減少振動，保障發動機正常運行與動力輸出 。

對于三缸發動機而言，其獨特的1、3、2點火順序有著重要意義。在這個過程中，1缸率先做功，當曲軸轉角來到0 - 240°時，接力的是3缸做功，而當曲軸轉角處于240 - 720°區間，2缸開始做功。如此一來，雖然三缸發動機的氣缸數量相對較少，但通過這樣特定的點火順序，盡可能地實現了運轉的平穩性。

四缸發動機常見的兩種點火順序都經過精心設計。以1、3、4、2的點火順序為例，當曲軸轉角處于0 - 180°時，1缸承擔起做功的重任；曲軸轉角來到180 - 360°，3缸開始發力做功；360 - 540°時，4缸投入工作；而在540 - 720°，2缸完成做功的使命。不同的點火順序都是為了讓四缸發動機在運轉過程中，各氣缸能夠合理協作，進而優化燃燒效率，提升動力輸出的順暢度。

五缸發動機采用1、2、4、5、3的點火順序，這個順序讓發動機在工作時，各氣缸能夠按照特定節奏依次做功。由于氣缸數量的增加，這樣的點火順序有助于更好地平衡發動機的運轉，進一步減少振動，使得車輛在行駛過程中更加穩定，為駕乘者帶來更舒適的體驗。

直列六缸發動機和V型六缸發動機在點火順序上又各有不同。直列六缸發動機常見的1、5、3、6、2、4或1、4、2、6、3、5這兩種點火順序，讓發動機在工作時各氣缸的做功間隔更為均勻，使得曲軸在旋轉過程中所受的力更加平衡。V型六缸發動機的1、4、5、2、3、6或1、6、5、4、3、2這兩種點火順序，充分考慮了V型結構的特點，左右兩排氣缸能夠交替做功，有效降低了發動機的振動，讓發動機的運轉更為平穩。

八缸發動機的1、8、4、3、6、5、7、2點火順序，更是將各氣缸的協作發揮到了極致。在一個工作循環中，各氣缸按照既定順序依次點火做功，使得發動機的動力輸出更加連貫、強勁。同時，這種點火順序也有助于優化燃燒過程，提高燃油的利用率。

總之，發動機的點火順序是根據不同缸數以及發動機的結構特點等多方面因素精心設計的。不同的點火順序在保障發動機正常運行、減少振動、提升動力輸出和優化燃燒效率等方面都發揮著至關重要的作用，它們共同為車輛的性能和駕駛體驗奠定了堅實的基礎 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）