汽車空調應該加到什么壓力

汽車空調加氟時，低壓端合適壓力為 150 至 250kpa，高壓端合適壓力為 1300 至 1500kpa。汽車空調壓力會受多種因素影響，不同工況與環境下壓力有所不同。在加氟操作中，高低壓端加氟方式有別。而打壓檢測時，壓力一般要達到 20 - 30bar 左右。合適的壓力是汽車空調正常運行、良好制冷的關鍵保障 。

高壓端加氟有著特定的流程。首先要先對系統抽真空約30分鐘，這一步至關重要，它能排除系統內的空氣和水分，為后續加氟創造良好的環境。之后連接好軟管和制冷劑，最后從高壓側加入制冷劑。需要注意的是，這種方式適合第一次經過檢漏、抽真空后的加注，且發動機要處于停轉狀態，制冷劑罐需倒立。

低壓端加氟也有其要點。在操作前要先排除軟管內的空氣，隨后啟動發動機和空調開關，再進行加氟操作。這種方式加注的是氣體，加注速度相對較慢，通常用于補充制冷劑的情況。

在汽車空調正常運行時，其壓力數值也有相應范圍。一般來說，正常運行時低壓在0 - 5bar之間，高壓在15 - 18bar之間；當發動機怠速運轉，環境溫度測量在35℃時，正常高壓應為3 - 7兆帕（13 - 17千克/平方厘米或190 - 250磅/平方英寸），正常低壓應在0.15 - 0.25兆帕（5 - 5千克/平方厘米或20 - 35磅/平方英寸）之間。并且，空調正常壓力會因外界環境變化而改變，這就需要我們在不同的情況下多關注壓力變化。

汽車空調打壓檢測是確保系統密封性的重要環節。打壓一般要達到20 - 30bar左右，這個壓力比汽車空調工作壓力高。系統加壓檢漏通常采用氮氣，一般從高壓端加入。檢測是否泄漏時，可采用肥皂水在空調管路接口處進行檢測，這種方法能較為直觀地發現泄漏點；也可注入氟利昂用鹵素檢漏儀檢測，但在實際應用中，肥皂水檢測的效果往往更好。

當制冷系統抽真空達到要求且無泄漏后，就可以進行制冷劑的充注。不過，充注量需要根據壓縮機銘牌信息來確定。如果制冷劑充注過多或過少，都會對制冷效果產生不良影響。比如充注過多，可能會導致壓縮機負荷過大，影響其使用壽命；充注過少，則制冷能力不足，無法給車內帶來舒適的溫度。

總之，汽車空調的壓力在加氟、運行以及打壓檢測等不同階段都有特定的數值要求。了解并遵循這些壓力標準，不僅能保障汽車空調系統的正常運行，延長其使用壽命，還能為我們營造一個舒適的車內環境，讓我們在駕駛過程中享受宜人的溫度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）