汽車剎車系統是如何工作的

汽車剎車系統主要是通過制造巨大摩擦力，將車輛的動能轉化為熱能來實現工作的。具體而言，多數小型車運用液壓制動，駕駛員踩下剎車踏板，會給剎車總泵里的剎車油施壓，剎車油經管路將壓力傳至每個車輪剎車卡鉗的活塞，活塞推動卡鉗夾緊剎車盤，由此產生摩擦力使車輛減速。總之，這一過程環環相扣，依靠各部件協同配合讓剎車系統正常運作 。

在這個過程中，剎車助力泵發揮著重要作用。它與制動總泵串聯，借助發動機工作時產生的真空，使膜瓣兩側形成壓力差。這個壓力差會和駕駛員施加的壓力一起，共同壓向制動總泵，進而產生巨大的制動力，讓剎車更加輕松、有效。

制動總泵通過金屬管路與每個剎車卡鉗相連，值得一提的是，在車輪附近會采用橡膠或鋼線編織管包裹橡膠的“鋼喉”軟管。這樣的設計，既保證了制動液能穩定地在管路中傳遞壓力，又能適應車輪在行駛過程中的各種復雜運動狀態。

常見的輪胎制動器有鼓式剎車和盤式剎車。鼓式剎車是利用制動液推動摩擦片，使其與制動鼓相互摩擦來實現剎車功能。而手剎一般位于排擋旁，通過拉繩與后輪制動器相連，拉起手剎時，能有效拉緊后輪制動器。

除了上述基本的剎車系統構成與工作方式外，汽車還有雙回路制動系統、真空助力式制動系統、氣壓制動系統、ABS系統等。這些系統雖然基本原理類似，但在傳導介質上有所變化，并且增加了電子傳感系統，進一步提升了剎車的安全性和可靠性。

此外，剎車系統工作時會產生大量熱能，這些熱能會傳導至整個剎車系統，剎車油首當其沖受到影響。平衡回流沸點是決定剎車油品質高低的關鍵技術指標之一，它代表著剎車油在制動系統中受熱后所能耐受的最高溫度，一旦超過這個溫度剎車油就會沸騰汽化。劣質剎車油耐高溫性能差，容易產生氣阻，在制動系管路里形成氣泡，阻礙制動液正常流傳，導致壓力不足，甚至可能出現制動失效的危險。同時，剎車油的冰點也很重要，它是剎車油在低溫環境下所能耐受的最低溫度，若剎車油因低溫結冰，制動力就會消失，嚴重影響行車安全。合格的剎車油冰點應不高于－40度，這樣才能保證在一定溫度區間內剎車系統安全有效。

總之，汽車剎車系統是一個復雜且精妙的整體，各個部件、各種原理相互配合，從制動的基礎操作到不同類型制動器的協同，再到剎車油等關鍵因素的影響，共同保障了車輛在行駛過程中能夠按照駕駛員的意愿安全、穩定地減速或停車，為我們的出行保駕護航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）