國5車和國6的區別是什么

國 5 車和國 6 車在多方面存在區別。從排放限值看，國六標準更為嚴格，如氮氧化物、顆粒物等排放限值大幅降低，對一氧化碳等排放要求也更嚴苛。在測試環節，國六覆蓋更大發動機工作范圍，增加實際道路行駛排放測試，提高低溫試驗要求。此外，國六加嚴蒸發排放控制、引入嚴格車載診斷系統要求等。這些差異體現國六在環保與監管上的全面升級 。

具體來說，在排放限值上，國五到國六的變化非常顯著。以汽油車為例，國五規范限定每行駛一公里排放的一氧化碳不超過1000毫克，而國六a標準限定為不超過700毫克，國六b更是嚴格到不超過500毫克 。在非甲烷烴方面，國六b要求每公里不超過35毫克，相較于國五的標準也有明顯降低。氮氧化物排放上，國六b標準下每公里不超過35毫克，國五則是60毫克。顆粒物排放，國六b規范為每公里不超過3毫克，而國五是4.5毫克。這些數據的變化，直觀地反映出了國六標準對于排放控制的嚴格程度。

測試循環上，國六相較于國五有著更為全面的考量。國六對車輛冷啟動、加減速以及高速大負荷狀態下的排放進行全面考核，這意味著它覆蓋了更大的發動機工作范圍。而國五只在一些常規工況下進行測試，相比之下，國六對車輛排放控制性能的要求無疑更高。

測試程序要求方面，國六采用了更為嚴格的標準。比如提高試驗車輛重量等要求，避免了企業利用標準漏洞的可能性，讓排放測試更加貼近車輛實際使用情況，保證了排放數據的真實性和可靠性。

國六新增加的實際道路行駛排放測試，這一舉措意義重大。它有效避免了排放作弊行為，以往一些車輛在實驗室測試中表現良好，但實際行駛中排放卻超標，而國六的這一規定讓車輛在實際道路行駛中的排放也受到嚴格監測。

蒸發排放控制要求上，國六也進行了加嚴。要求車輛安裝ORVR油氣在線回收裝置等，這一裝置能夠有效減少車輛在加油和儲存過程中油氣的揮發，進一步降低對大氣環境的污染。

在排放質保期方面，國六增加了明確要求。在3年或6萬公里內，如果排放相關出現故障，車企需要承擔維修等費用，這無疑給車企帶來了更大的責任和壓力，促使其更加注重車輛排放系統的質量和穩定性。

國六還提高了低溫試驗要求，相比國五，CO和HC限值加嚴1/3，并且增加了對NOx的控制要求。這使得車輛在低溫環境下也能有更好的排放表現。同時，國六引入嚴格的美國車載診斷系統（OBD）控制要求，極大地提升了對車輛排放狀態的實時監控能力，一旦車輛排放出現異常，就能及時發現并采取措施。

另外，從價格和報廢時限角度來看，由于國六的車相比國五加裝了不少設備，還有整車申報公告各種測試以及投產帶來的額外成本，導致國六車輛價格遠遠高于國五車輛。盡管國家取消了報廢年限的限制，但隨著環保要求的提升，老舊車輛可能會面臨被禁止上路的情況。如2019年1月購買的國五車和國六車，雖然行車證顯示都是15年，但實際使用過程中，國五車可能會因為環保政策的推進，面臨更多限制，等同于事實報廢。

綜上所述，國5車和國6車在排放限值、測試環節、蒸發排放、質保期、價格以及報廢時限等多方面存在明顯差異。國6車在環保標準、監測要求等各方面都進行了全面升級，代表著汽車行業在環保領域的進步，也為我們的綠色出行和環境保護帶來了更多的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）