柴機油和汽機油有什么不同

柴機油和汽機油在多個方面存在不同。從性能特點來看，柴機油燃點高、顏色深、味道淡、黏度濃，而汽機油燃點低、顏色淡、味道刺鼻、黏度稀。在編號體系上，柴機油標號以C開頭，汽機油以S開頭。此外，二者所適用的發動機不同，添加劑配方也有差異，因為柴油發動機工況差、壓縮比高，需要更多抗氧化、抗腐蝕等添加劑。總之，它們是兩種不同類型的機油，不可混用 。

先從適用發動機的工作原理說起。柴油發動機進氣時，進入汽缸的只有空氣，在壓縮行程接近終了時，柴油才被噴入汽缸，與高溫高壓的空氣混合后自行著火燃燒。而汽油發動機進氣時，由活塞吸入汽油和空氣的混合氣，在壓縮行程接近終了時，火花塞產生電火花點燃混合氣，使其劇烈燃燒。這種工作原理的差異，決定了柴機油和汽機油要滿足不同的工作需求。

再深入到機油的具體性能要求方面。由于柴油機的壓縮比通常是汽油機的兩倍多，而且工作時的單位摩擦面載荷大、工況差，這就需要柴機油具備更強的油膜強度和更高的粘度，才能保證在高壓、高溫和高負荷的條件下，依然能為發動機提供可靠的潤滑保護。相比之下，汽油機工況相對較好，對機油粘度要求相對較低，所以汽機油的粘度一般比柴機油稀一些。

在添加劑配方上，兩者的區別也十分明顯。柴油含硫量較高，燃燒后產生的硫化物與發動機冷啟動或頻繁啟停時在氣缸壁形成的凝結水會生成大量強酸，對金屬缸體系統造成強烈腐蝕并加速油品老化。因此，柴機油需要具備高的總堿值，含有更多抗氧化劑和抗腐蝕添加劑來應對這種情況。而汽油機曲軸轉速更高，軸承軸瓦間不易形成并保持適當厚度油膜，且其獨有的點火配氣系統中，氣門以及凸輪和頂桿系統高速頻繁啟閉，加劇了閥系磨損。所以，汽機油更側重于具備良好的潤滑性能，以減少零部件磨損。

從燃料經濟性等級角度，柴油機油為E系列，汽油機油為AB系列，這也體現了它們在不同發動機燃油特性下所起到的不同作用。在型號包裝方面，汽油機機油型號常見的如SL、SM、SN等，其中S代表汽油機機油；柴油機型號則以C字母開頭，像CD、CE等，而SC為通用機油。

此外，二者在燃燒火焰溫度上也有差異，柴油機油的燃燒火焰溫度可達1800攝氏度，汽油機油的燃燒火焰溫度為600攝氏度。而且它們的排氣和催化式排氣凈化系統也不同，柴油發動機排放物對凈化器要求更高，如果汽油車加柴機油，會損害排氣凈化器。

綜上所述，柴機油和汽機油在多個維度上存在顯著差異。這些差異是由它們所適配的發動機特性、工作環境以及性能需求所決定的。所以，在選擇機油時，一定要嚴格按照車輛發動機的類型來挑選合適的機油，切不可隨意混用，以免對發動機造成損害，影響車輛的正常運行和使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）