機油粘度高還是低更適合？

機油粘度并非越高或越低就越好，而是要依據車輛特性、環境條件等因素精準匹配。發動機內部零件間隙小的新車、在低溫環境或常溫且發動機磨損不高時，低粘度機油是好選擇，因其流動性好能快速潤滑；而零件間隙大的老車、高溫季節或發動機負荷大時，高粘度機油可形成穩固保護膜。合適的粘度才能讓車輛性能與壽命更有保障 。

具體來說，發動機內部零件的間隙狀況是選擇機油粘度的重要依據。新出廠的汽車，發動機內部零件的制造精度高，間隙較小，此時低粘度機油能充分發揮其優勢。低粘度機油就如同靈動的水流，能夠迅速地在發動機的各個部件間穿梭，在發動機啟動瞬間就能快速抵達需要潤滑的部位，極大地減少了干磨損的可能性。而且，它的運轉阻力小，能降低發動機的能量損耗，對提升燃油經濟性也有一定幫助。

隨著車輛使用時間的增長和行駛里程的增加，發動機內部零件會逐漸出現磨損，零件之間的間隙相應增大。這時候，就需要高粘度機油登場了。高粘度機油如同堅固的盾牌，能夠在零件表面形成一層厚實且穩定的保護膜。這層保護膜可以有效緩沖零件之間的沖擊力，減少因摩擦產生的磨損，延長發動機的使用壽命。

除了發動機本身的狀況，環境溫度對機油粘度的選擇也有著重要影響。在寒冷的北方冬季，低溫會使機油的粘度增加，如果此時使用高粘度機油，機油就會變得像濃稠的膠水一樣，流動性極差。這不僅會導致發動機啟動困難，還可能在啟動瞬間因機油無法及時到達關鍵部位而造成嚴重磨損。所以在北方冬天，汽油車通常選用5W30、5W40或0W40的機油，柴油車一般選擇5W40、5W50或0W40的機油，這些低粘度的機油能夠在低溫環境下依然保持良好的流動性，確保發動機正常運轉。

而在炎熱的夏天，發動機長時間工作會產生大量熱量，機油的溫度也會隨之升高。在高溫環境下，低粘度機油的油膜容易變薄，甚至可能被破壞，從而失去良好的潤滑和保護作用。此時，高粘度機油就能憑借其在高溫下更好的抗剪切性能，維持油膜的穩定性，保證發動機在高溫高負荷的工況下也能得到可靠的潤滑。

另外，不同車型由于發動機設計、環保排放要求等方面存在差異，對機油粘度的要求也各不相同。汽車制造商在設計發動機時，已經充分考慮了各種因素，并為每款車型推薦了最適合的機油粘度范圍。所以，車主在選擇機油粘度時，最好參考車輛的保養手冊，或者咨詢專業的維修人員，他們能夠根據車輛的具體情況給出準確的建議。

總之，機油粘度的選擇是一個綜合性的考量過程。我們不能片面地認為高粘度或低粘度機油就一定更好，而是要結合發動機的實際狀況、使用環境以及車輛的具體要求等多方面因素來做出決定。只有選擇了合適粘度的機油，才能讓發動機保持良好的工作狀態，使車輛發揮出最佳性能，同時也能延長車輛的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）