汽車發動機為什么會進水

汽車發動機進水主要源于多種情況，包括行駛環境因素、零部件損壞以及保養不當等。在行駛中，過積水較深路段且水深超排氣管、進氣口，或者暴雨時車輛停在低洼處，都可能使水進入發動機。零部件方面，缸套密封圈、氣缸墊等老化損壞，以及散熱系統故障等也會導致進水。此外，保養不當也可能讓水有機會進入發動機內部 。

當車輛行駛在積水較深的路段時，這對發動機來說是一個潛在的威脅。如果駕駛員沒有注意到積水深度，當水深超過排氣管高度時，水就容易順著排氣管倒灌進入發動機。這就好比一個排水管道，如果外部的水位高于管道口，水自然就會反向流動。而且，一旦積水深度超過進氣口高度，車輛在進氣的過程中，就會把水吸入發動機。這就如同人在喝水時，如果不小心吸到了過多的水，會影響正常呼吸一樣，發動機吸入水后，正常的工作循環也會被打亂。

暴雨天氣也是發動機進水的一個“高發時段”。當車輛停在地勢低洼或者排水不暢的地方，雨水無法及時排走，就會形成積水。這些積水有可能會漫過車輛底盤，順著各種縫隙進入發動機艙，最終導致發動機進水。就像一座房子，如果建在容易積水的地方，下雨天就很容易被水淹沒。

在零部件方面，缸套密封圈的損壞是導致發動機進水的常見原因之一。缸套密封圈長期受到發動機內部的壓力，會逐漸老化。如果使用的是質量不佳的冷卻水，其中的化學成分可能會對缸套密封圈產生腐蝕作用，加速其損壞，從而導致冷卻水滲漏到發動機內部。這就像一個密封的袋子，長期受到擠壓和化學物質的侵蝕，難免會出現破損漏液的情況。

氣缸墊的損壞或老化同樣不容忽視。一旦氣缸墊出現問題，水道內的水就有可能流入機油油道。要知道，氣缸墊就如同發動機內部的一道“屏障”，它的作用是隔開不同的通道，如果這道“屏障”出現了漏洞，那么原本不該混合的水和機油就會相互“串門”。

機油散熱器損壞也可能引發發動機進水。當散熱器的管路破碎時，外部的水就會順著破損處滲漏到機油中。這就好比一個裝滿水的容器，如果容器出現了裂縫，水就會從裂縫中滲出，流到不該去的地方。

另外，散熱系統故障也會為發動機進水埋下隱患。如果在冷卻系統中使用未經過處理的水來替代冷卻液，時間長了就會形成水垢，堵塞水道。這會導致發動機散熱不良，溫度過高，進而使缸體和缸蓋發生變形。一旦變形，發動機內部的密封性能就會下降，水也就更容易進入發動機內部了。

在保養方面，如果沒有按照規定及時更換機油等保養用品，發動機內部的油漬就會增多，影響發動機的正常運轉。這不僅會降低發動機的性能，還可能破壞發動機內部的一些密封結構，讓水有機會進入發動機內部。

總之，汽車發動機進水的原因是多方面的。無論是行駛環境帶來的風險，還是零部件自身的老化損壞，亦或是保養不當等因素，都可能讓發動機面臨進水的風險。了解這些原因后，車主們在日常使用中就可以更加注意，提前做好預防措施，保護好發動機，讓車輛能夠更加穩定可靠地運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）